增加竞争筹码 奇瑞瞄准机会提升品质(图)

　　长达66天，总行驶里程超过10万公里的“奇瑞A3十万公里连续不间断测试”在6月25日顺利抵京。

　　长达66天，总行驶里程超过10万公里的“奇瑞(参数配置 图库)A3十万公里连续不间断测试”终于在6月25日顺利抵京，奇瑞数位高层悉数到场祝贺：首次以奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理身份亮相的尹同耀，和销售公司老总李峰、负责研发的公司副总陆建辉均在活动现场亮相。

　　尹同耀表示，奇瑞作为“中系汽车”的代表，肩负着打造“中国走向世界的名片”的使命，此番A3极限测试，更是其品质飞跃的佐证，采取这种非常规、严苛的检验，表明了奇瑞对产品品质的自信。

　　随着奇瑞进入发展的第二阶段，在“提高品质、提升品牌、提升服务”三大战略的核心工作中，品质被放在了首位。奇瑞正在抓住品质这一“稻草”不放，从而自量变达到质变。

　　A3挑战品质极限

　　从今年年初，奇瑞内部就一直被A3的上市时间困扰着。新车上市后品质到底会是什么情况，对销售和品牌形象到底会产生什么后果，谁也不敢提早下结论。其间，奇瑞公司副总经理李峰坚定地提出了“是骡子是马，拉出来看看”的想法。奇瑞A3也因此开始了国内首次极限测试。

　　奇瑞内部人士对记者透露，李峰的做法是有远见的，一方面可以检验研究总院的设计成果，让可靠性得到全面验证；另一方面，以严苛的极限测试来验证新品品质，表明了奇瑞对产品品质的自信，为今后的营销开了好头。

　　李峰对A3此番的测试结果非常满意：“三辆A3测试车的首次故障里程为1.8482万公里，平均故障间隔里程为1万公里，这样的成绩足以证明奇瑞的可靠性，提高了人们对未来‘中系轿车’的期许。”

　　陆建辉也表示，A3不仅体现了奇瑞自主研发的最新成果，同时也体现了奇瑞对品质的不懈追求。据陆建辉介绍，奇瑞在配件供应商上采取三级管理制度，在500多家供应商中分出A、B、C三档，而品质最弱的C级配件不参与A3车的供应。

　　尽管A3的测试结果让奇瑞的高层对其品质松了一口气，但奇瑞对A3的品质提升工作仍没有停止。活动现场，陆建辉宣布：奇瑞公司与清华大学建立厂校合作新模式，将由两家单位联合对连续不间断突破10万公里的奇瑞A3车进行全面拆解，设立课题，研究工艺。

　　“奇瑞A3的竞争对手是主流的中级车，A3不仅要与国内的合资品牌较量，还要与跨国品牌竞争。A3的欧洲测试也即将开始。A3测试的目的只有一个，就是不留遗憾。”李峰坚定地说。

　　按照李峰的想法，A3在今年北京奥运会前后，随时做好了在国内上市的准备，“A3的上市时间，完全要看市场的行情而定，只欠一个好日子了”。

　　增加合资谈判砝码

　　A3通过极限测试，无疑给奇瑞未来的合资项目谈判增加了砝码。虽然此前奇瑞对合资项目的进展一直避而不谈，但在A3 10万公里冲线现场，尹同耀轻松回应了记者关于菲亚特和奇瑞合资谈判的进程问题。

　　尹同耀表示：“奇瑞与菲亚特的谈判还在继续，但与菲亚特的合资谈判地点，已经从芜湖转移到意大利。原来谈的产品发生了变化，我们还是希望用新的产品，我们要参与进去，而非简单地生产阿尔法·罗密欧产品。”

　　事实上，奇瑞在与菲亚特谈判的过程中，奇瑞因品质的不断提升，尹同耀已经主动抬高了谈判价码。此番未及上市却以严苛的极限测试来验证新品品质，这样的测试结果，不仅表明奇瑞通过用“放大镜找差距”的方法，让奇瑞与国际先进汽车厂的水平逐步接近，同时，在汽车制造这个环节上，奇瑞已经不局限于简单的制造，而向“智造”靠拢。

　　“我们希望生产的是面向全球市场的高品质产品，这次A3的公开测试，就是奇瑞努力改变自主品牌轿车在消费者心目中印象的第一步，也是奇瑞为实现第二阶段发展目标迈出的提升品质的坚实一步。”尹同耀说。

　　　奇瑞的救命稻草

　　面对国际油价的提升、汽车制造成本增加的压力，奇瑞也不敢掉以轻心。在今年国内的汽车销量排行中，奇瑞的销量已经出现了下滑的趋势，在数量上也一度与第一阵营的销售数量相差甚远。

　　“油价的上涨，对于奇瑞来说也是个机会，上世纪经历的两次能源危机，国际汽车市场的消费结构发生了改变，这一次奇瑞也要抓住机会，狠抓产品质量，稳扎稳打，争取做到最好再上，宁可损失掉一些市场也在所不惜。”李峰说。

　　事实上，在李峰看来，各种汽车制造成本的上涨，将可能扭转汽车降价的趋势，最终演变为汽车厂家与消费者之间的利益博弈。而品质则是汽车厂商能抓住的最后一棵“稻草”。他认为目前需要掌握节奏，在不减产的情况下，不断提升奇瑞品牌的核心价值，向国内外消费者提供符合全球标准的更多更好的产品。

　　同时，李峰表示，奇瑞的上市仍没有时间表，但经中国银监会批准，奇瑞徽银汽车金融有限公司已经正式成立，这是继9家外资汽车金融公司之后，中国银监会批准的第一家中国自主品牌汽车与中国本土银行合资成立的汽车金融公司。

　　“金融公司的成立提升了奇瑞产品和品牌的国际竞争力，同时表明奇瑞汽车已经从单一的汽车产品业务，向着汽车产品、金融产品的多产品方向发展。”李峰说。

　　尽管业内的猜测是奇瑞将在今年面临几件大事的考验，但在奇瑞看来，无论是上市、合资、转型还是海外扩张，必须在今年同步进行。奇瑞正在等待一个机会，A3只是迎接机会的沉淀。