新能源车的奥运机遇：6款新车型环保秀

　　奥运进入倒计时，为奥运服务的一系列新能源车也陆续开始投入运营。在奥运期间驶上北京街头的不仅有来自大众的绿色环保车队，也有代表国内自主新能源车成就的混合动力A5、杰勋混合动力轿车等一批国产车型。这些车型通过在奥运期间与消费者亲密接触后，有不少将实现真正量产上市销售。

　　一汽奔腾B70 HEV

　　混合动力轿车

　　预计上市时间：2009年

　　预计售价：20～30万元

　　■车型介绍

　　7月11日，响应北京奥运环保节能理念的一汽奔腾B70 HEV混合动力轿车正式交付使用。在发动机、变速器等核心部件与混合动力核心技术的自主研发上，这款车标志着一汽轿车已成为国内具有自主研发混合动力技术的厂家，一汽轿车由此展开在新能源汽车领域的全面攻势。

　　一汽奔腾于今年4月推出奔腾B70 HEV混合动力车，属国内自主品牌中首款油、电重混合动力轿车。据测算，奔腾B70 HEV混合动力车0~100km/h的加速时间小于12s，NEDC循环工况下油耗仅为6.0L/100km，相对同类传统内燃机自动挡轿车节油高达42.8%，整车满足欧Ⅳ排放标准。

　　奇瑞A5混合动力轿车

　　预计上市时间：今年9-10月

　　预计售价：8～11万元

　　■车型介绍

　　随着奥运临近，50辆搭载ISG、BSG混合动力技术的奇瑞A5轿车已经于7月11日正式交付使用，并将于奥运结束后量产上市。

　　在由普锐斯、思域Hybrid等合资品牌占领的国内混合动力车市场中，奇瑞A5 ISG／BSG混合动力车已成为中国自主品牌第一款登上发改委目录的新能源车,大规模量产指日可待。

　　与传统轿车相比，该车在城市路况可节省燃油约10％－15％，减少二氧化碳排放约12％，而成本仅增加25％－30％。此次上榜的奇瑞混合动力轿车基于普通奇瑞A5轿车车身设计，排量为1.3L，采用电油混合动力，即采用燃油发动机、电力发动机互补工作模式，这两种动力源可以在汽车不同的行驶状态下分别或者一起工作，通过这种组合达到最少的燃油消耗和尾气排放，从而实现省油和环保目的。

　　长安杰勋混合动力轿车

　　预计上市时间：今年年底

　　预计售价：18万元左右

　　■车型介绍

　　杰勋采用的是中度混合技术，这意味着其节能效果将达到15%以上，实际杰勋混合动力车的工况耗油量比普通轿车下降了20%。

　　作为第一款实现量产的自主品牌轿车，杰勋在整车设计、动力总成和混合动力系统方面都拥有完整自主知识产权，该车拥有各类专利300余项，其中发明专利27项。由于厂家称杰勋混合动力车的成本增加不超过15%，以杰勋的售价估算，混合动力车的价格应该在20万元以内，最低可能达到18万。

　　该车采用的动力系统由永磁电机与传统小排量汽油发动机组成，采用启动机/发电机一体化(ISG)技术，构成高性能、高效率的并联式驱动系统。与现有的混合动力方案一样，杰勋混合动力车在车辆减速时将动能通过电动机转换成电能，存储在镍氢电池中，起步或加速时再释放出来，以此减轻发动机的负荷，从而降低油耗；另外，在停止行进时还可自动关闭发动机以节约燃油。

　　该车在实现油耗降低20%的同时，排放限值全面达到国Ⅳ标准，同时动力性能未受影响，最高时速可达160km/h。

　　帕萨特领驭

　　氢燃料电池车

　　预计上市时间：未知

　　预计售价：未知

　　■车型介绍

　　该车是在上海大众生产的帕萨特领驭基础上进行改进，采用一台氢燃料电池发动机，从而实现高能量转化、低排放的节能环保效果。车前部的发动机舱内放置的是控制器和电池盒，而燃料电池发动机和氢气罐都储藏在后备厢内。通过燃烧高纯度的氢气产生低压电流，输送给控制器转换成高压电后驱动电机运转，从而实现车辆的行驶。

　　据悉，领驭燃料电池车采用的是一款40kW质子交换膜燃料电池发动机，采用88kW永磁同步电机驱动车辆。同时车辆还可对生成的多余电流进行储备，配备额定电压为376伏的8Ah锂离子蓄电池，该蓄电池将向永磁电机提供电力。该车的最高时速可达128km/h，能量转化率可达45%～60%，超过普通汽油机的30%。另外由于燃料电池发动机没有机械震动，因此该车行驶中更加安静。

　　不过由于其采用高纯度氢气为燃料，因此该车短期内不会大规模推向市场。

　　大众Tiguan 2.0TDI柴油车

　　预计上市时间：未知

　　预计售价：37万元以上

　　■车型介绍

　　Tiguan是大众一款小型SUV车型，有“小途锐”之称，已经确定将于明年在上海大众生产。它的车身尺寸为长4427mm、宽1809mm、高1683mm，轴距为2604mm。这次奥运绿色车队采用的是一款配备2.0升TDI柴油发动机的Tiguan，该车在台湾地区已经上市销售，售价为37万元，如果引进大陆价格必然更高。

　　该车百公里加速成绩是8.9秒，并不算快，但考虑到该车1.6吨的自重，这样的表现也还算不错了。这款2.0 TDI涡轮增压直喷柴油发动机，采用了高压共轨燃油直喷技术，使得燃烧更为充分。同时这款发动机还配备颗粒捕集器，极大降低了车辆排放气体中的有害物质，该车排放标准可满足欧Ⅵ排放标准。

　　依据厂家数据Tiguan 2.0 TDI最高时速为201公里/小时，每百公里油耗为7升。Tiguan的油箱容积为64升，一箱油可以跑1060公里，平均油耗16.6km/L，作为一款SUV车型来说这样的成绩相当出色。

　　途安EcoFuel天然气燃料车

　　预计上市时间：未知

　　预计售价：未知

　　■车型介绍

　　途安EcoFuel以压缩天然气做燃料，在提高效能与燃料经济性的同时，大幅降低对环境的污染。该车所装备的2.0 EcoFuel发动机在进气歧管内装备了天然气喷射装置，并由一根共同的高压轨道提供燃料。在紧急状况下，发动机管理系统也可以使用普通汽油做燃料，系统可自动将燃料供给切换到汽油模式。

　　这款2.0 EcoFuel 发动机最大功率为 80kW/5400rpm，最大扭矩为160Nm/3500-4700rpm。配备这款发动机的途安EcoFuel最高时速为180公里/小时，百公里加速性能为13.5秒。为该车配备的4个天然气燃料罐瓶都安装于车底，充分利用了空间，不影响车内使用空间。同时厂家还进行了一系列安全设计，包括在紧急状态下自动切断天然气供应、储气钢瓶的热安全阀与流量控制阀保证钢瓶内压力、避免天然气倒流的压力阀等安全设备。

　　由于采用天然气做燃料，途安 EcoFuel的一氧化碳、碳氢及氮氧化合物的排放较原型汽油机车型分别降低了80%、73%与80%，温室气体二氧化碳亦降低23%。每百公里消耗天然气5.8千克，燃料成本大大低于汽油。如果只使用天然气做燃料，途安 EcoFuel能持续行驶约310公里。

　　相关链接

　　在奥运会新能源示范车中，除了以上国内各大汽车厂商参与的轿车项目外，还有一些由高等学院主导的新能源公交项目，包括纯电动客车、燃料电池客车和混合动力客车等，也已经交付使用，并将于奥运期间和奥运后投入运营。

　　锂离子电池纯电动客车

　　由北京理工大学和京华客车公司开发的50辆锂离子电池纯电动客车将于奥运期间正式运行，在奥运村内环线（全长2.7公里）、北部赛区内部环线(全长6.2公里)以及媒体村内环线(全长1.5公里)等3条线路上提供24小时服务。另外，为保障奥运期间电动客车运行的能源供给，还在奥运中心区建设成规划面积为5000平万米的电动汽车充电站，该充电站在国际上规模最大、充电机数量最多。

　　燃料电池客车

　　由清华大学、北汽福田开发的3辆新一代燃料电池客车，将由北京市公交总公司负责进行为期一年的示范运营，在公交线上供市民乘坐。在近日国家发改委公布的第164批新车目录中，北汽福田燃料电池客车榜上有名。据介绍，这款福田欧Ⅴ客车采用全新第三代燃料电池技术，配置镍氢动力电池组，真正实现了无污染“零排放”。据透露，一辆福田燃料电池客车的造价约四五百万元，由于使用成本太高，目前只能在小范围内试运行。此外，由东风汽车公司和一汽集团研发生产的25辆混合动力客车也将在奥运公交专线上运营。

　　本版撰文 鄂佳 关囡

　　制图 刘丽娜

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