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大众汽车与保时捷 仍各自保持独立网络

  前不久,西安保时捷中心乔迁。记者借机就目前“风头最劲”的几则保时捷的消息采访了到场的保时捷(中国)汽车销售有限公司董事总经理柏涵慕先生。

  11月份新911登陆中国

  与柏涵慕先生的交流从保时捷最新产品开始。

对于“新一代911将在今年11月进入中国”这一话题,柏涵慕先生强调说,这款最新产品将换装不少于7个挡位的新款PorscheDoppelkupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱,在带来更为方便、快捷的换挡性能之外,配合燃油直喷技术带来很好的燃油经济性,“911新车的排量虽然在3.0L以上,但百公里的油耗却低于10L。因新消费税率的实施,新车的价格还正在研究之中。”

  前段时间有则消息很引人关注,“保时捷借奥迪Q5平台生产一款紧凑型SUV,类似于途锐和卡宴之间的平台共享。”但柏涵慕否认了该消息的真实性,他称,公司目前还不会对紧凑型SUV市场有动作。

  联手大众降低产品成本

  除了对保时捷产品的关注外,消费者最关心的问题,要数保时捷和大众“联姻”后会对产品和网络产生什么影响了。柏涵慕先生告诉记者,两者“联姻”后对产品的影响要远大于对网络的影响。“大众还是大众,保时捷还是保时捷,两者的网络都将保持现有的独立性。这从公司的架构上就可以看出,专门成立的欧洲保时捷控股有限公司持有100%的保时捷股份、31%的大众股份。”他说,合作将使两者技术上有进步,成本降低。

  保时捷目前在国内已经拥有20家保时捷中心,到今年年底将增加到25家,而到明年年底我们将拥有40家左右的保时捷中心”。虽然销售网络目标有了调整,保时捷中国对保时捷的销量仍非常有信心。风头正劲的保时捷今年前7月已经完成了去年全年的任务。

(责任编辑:靳明)
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