一汽马自达于洪江 9月24日做客搜狐汽车

    业绩

　　于洪江：红海中拼杀 蓝海中遨游

　　产品致胜

　　马自达进入中国4年，取得了一定的成绩，这是各方面综合作用的结果，但主要作用还是产品本身。

　　首先从马自达产品风格来说。原来2003年引进马自达的时候，当时最担心的是这个车的造型比较超前，会不会受众群体很小？

　　研究这个问题的时候，我们发现任何一个国家或者民族在经济高速发展的时候，都是充满向上的精神、充满活力的。因此，我们认为很有可能Mazda6平台上三款系列车型将获得更广泛的市场认可。通过三年多的发展，验证了这个想法。

　　Mazda6是以技术为核心的，马自达在业界有“技术的马自达”的口碑。实际上造型的风格还不是Mazda6的主要魅力，它的操控、安全性能，才是它的真正核心价值。通过网络的信息传递，使很多消费者能够对马自达的产品有比较深入的了解，这才使马自达能把这个品牌在中国做起来。产品还是主要因素。

　　车市竞争越来越残酷

　　对于当前的汽车市场，总体就是这两句话概括：总量增长；竞争越来越残酷。

　　到06年为止，中国汽车市场，基本上能来的全来了，还剩几个漏网的，明年补上。一方面，车型齐活了；另一方面，像一汽、上汽这些大集团，积累到一定程度的时候，觉得实力够了。到明年为止，可能世界上已经没有哪一个国家在这个领域有这么多产品同时竞争。

　　中国已经变成了竞争最激烈的市场。这对各个厂家的技术能力、服务能力、营销能力，提出了一个非常高的要求。

　　我觉得这种竞争是好事：一方面，竞争给用户提供更多的选择余地。同时，竞争势必导致厂家为用户提供更具性价比的东西。对厂家来说，残酷的竞争环境逼着厂家不断地进步，不断地超越自己，不断地去超越期望。

　　竞争战略：红海中拼杀 蓝海中遨游

　　各个厂家都把自己的主力车型向中国市场进行投放。无论从产品的性能还是价格上，竞争都是日趋严峻。这是一种竞争状态，并非是蓝海战略。

　　目前中国投放的其原型车几乎都是欧洲、美国、日本或者其它地区主销的车型，仅仅把它们拿到中国来参与市场竞争，并不是真正仔细分析了中国用户的潜在需求而专门为中国用户所设计引进的车型，基本上都不是专门为中国市场设计的车型。

　　我们仔细分析了中国用户的消费需求，现在市场中主销的轿车、MPV、SUV这三大种类均有不能满足用户需求的地方。这三个品类中间出现了一个空档，这个空档是什么？就是蓝海，大家谁也不能充分满足一种需求，是这么一种蓝海，我们因此引入相应的车型，是想给用户提供一种现在任何一个厂家，各个品类都不能给用户提供的一种全新价值，能够满足中国用户的特定需求。

　　07年主推两款车，一个是轿跑车，一个是WAGON。这两款车是基于不同的竞争理念，轿跑车实际打的是细分市场，基于竞争领域，能够满足一部分用户的特定需求。WAGON是实施蓝海战略，希望给用户创造全新的价值，创造其它车型都满足不了的全新价值，能够获得一片独立的空间。

　　未来的产品线上，我们相信还是两种战略都会有，竞争战略和蓝海战略都会使用，但是侧重于竞争战略。我们认为一个企业如果不能够在红海中拼杀，也就没有在蓝海中遨游的机会。