新哈弗柴油新动力上市 2.5TCI综合大测试

　　国内柴油SUV发展情况

　　发动机的科技含量很大程度上决定了一款车型的品质和性能，也历来被汽车企业视为“雄起于诸子纷争中”的利器。

近年来，随着油价上涨等因素的制约和影响，汽车的“经济性要求”更加突出，经济性动力研发“步伐”不断加快，向更为理想的方向——柴油动力进军成为必然。目前，长城、双龙、帕拉丁、江淮等厂家纷纷涉足柴油车领域，推出了各自的柴油SUV。

　　众所周知：与汽油机相比，柴油机在节能方面的优势明显，节油达到30%。从2002年开始，国内一些SUV、皮卡甚至轿车生产厂家，开始把注意力放在了柴油动力上。这期间，柴油车虽然在市场上产生了一定影响，也取得了很好的成绩，但是柴油机技术含量一般。

　　进入2006年，长城汽车与德国博世公司联手，成功开发了采用电控高压共轨技术的2.8 TC柴油机，使得长城汽车成为在中国推广和使用该技术的厂家。这在国内柴油动力领域具有“划时代”意义，高压共轨技术是欧美柴油机的最先进的核心技术，它比传统增压柴油机燃烧效率提高8％，百公里油耗降低10%，与汽油机相比降低30%以上。

　　就在这一年，奥迪、奔驰、华泰等也相继推出了采用“第二代”高压共轨系统的柴油车。哈弗2.8TC柴油车上市后，彻底颠覆了SUV“油老虎”的传统形象，突出的节油环保特性引起强烈关注，从而掀起了柴油SUV新的发展热潮。2007年，哈弗以90%的增长再次夺得国内SUV单品牌销量冠军，其中绝大部分增量来自哈弗柴油。

　　高压共轨技术的柴油动力代表着柴油机发展的先进技术和未来发展方向。作为国内自主品牌柴油动力技术的领航者，长城应时而动，不失时机地推出了符合国家“节能减排”要求，动力强劲、性能先进的升级换代产品--2.5TCI，使国内柴油车的发展进入一个崭新的阶段。

　　

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