车主表示 油价难跌 不再“饿”车等降价

　　核心提示：

　　本月5日，国家发改委、财政部、交通运输部和税务总局联合发布公告，就《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》向社会公开征求意见。经过漫长讨论等待，燃油税费改革方案终于浮出水面。按照此方案，汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，同时取消公路养路费等其他6项费用。

　　国家发改委就成品油价格答记者问时，明确表示新方案提高的税额包含在现行油价，不会增加用油者的负担，属于价内征收。

　　深圳目前机动车保有量高达一百多万辆，高居全国大中城市第二位。无论是有车一族、打算买车的观望者，还是乘坐公共交通的市民都在心里打着算盘：燃油税开征后，给自己带来的是实惠还是负担？

　　昨日，本报记者走访了深圳加油站、车行、驾校、出租车等受直接油价影响的行业，燃油税费改革给它们带来了哪些变化?

　　文/记者阮晓光、王纳、龙锟

　　市场反应：

　　车主不再“饿”车等降价

　　记者昨日在爱国路、布心路等几个加油站看到，93号汽油售价为每升6.25元，97号汽油每升6.77元，0号柴油为每升6.23元，价格没变。几家油站的工作人员均对记者表示，他们目前还没有收到汽油涨价或是跌价的通知。

　　布心路爱国加油站工作的小王告诉记者，虽然前来油站加油的车辆没有明显变化，但是车主加油的方式却有所不同。“近一个月来，私家车主都不太愿意把油加满，有时就加半箱，似乎在等油价跌下来。”正在加油的刘先生便属于这种情况，加油后他准备去机场接老板，他告诉记者：“我就在这里加半箱油，听说机场附近加油便宜一些，我准备去那里再加半箱，还能便宜个10元。”

　　“这两天，燃油税开征消息出来后，大部分车主对油价下跌的预期明显减少。”工作人员小杨说，“许多车主又恢复了加满油的习惯，可能是认为短期内降价不太可能了吧，至少大部分车主都认为燃油税增加后油价不会变化太多。”

　　市民：

　　有人欢喜有人愁

　　何先生是深圳一名律师，平时用车并不多，买车主要是用作上下班的工具，每天行程都在30公里以内。何先生向记者算了一笔账，如果他养一部车，除掉油费外，每年得交养路费、保险、车船税等各种费用5000多元，而这一笔费用与用车多少是毫无关联的。因此，何先生的结论是：买车不如打的。

　　“然而，如果取消养路费，‘硬性’开支就少了许多。虽然开征燃油税，但是我用车少付出也少，这样十分公平。”更让何先生感到高兴的是，这次征收燃油税是在油价保持不变的基础上进行的，更容易接受。

　　而对于市民顾先生来说，情况大不一样了。顾先生在深圳一家外贸公司销售部上班，经常开着一辆排量3.8的马自达6跑业务，每天都要跑一百多公里。业务多的时候，一天跑上两百多公里也是常事。小顾说，他每月用油量约为400升，这样算下来他每月需交燃油税是400元左右，远远高出了100多元的养路费。

　　“虽然现在油价保持不变，但这并不能代表以后油价不会上涨，我们用车多的人迟早会感受到燃油税的负担。”小顾无奈地说。

　　出租车司机：

　　担心成本大增

　　梁师傅是深圳鹏城出租车公司的一名的哥，每天上班他都通过广播时刻关注着燃油税的最新进展。梁师傅表示，从关内拉客到关外是自己最不想碰到的事情。“把客人从罗湖拉到龙岗，这一段的油钱是可以赚回来的。不过龙岗的客人非常少，自己要开空车回罗湖，实在是不划算。”梁师傅对记者说。

　　“燃油税上涨对出租车影响还是挺大的，对于我们这个高耗油的行业来说，肯定是愿意交养路费而不是燃油税，现在本来出租车的利润本来就很低，以后的情况就更难想象了。”梁师傅告诉记者

　　驾校：

　　学员大减 学费“见底”

　　“自从7月油价上调以来我们的生意就淡了很多，如今许多学车者听说即将开征燃油税，就更加退缩了。”综安驾校布心报名点的一名工作人员对记者说，“以前每月报名人数都在2000人左右，现在每月都只有900人不到，为了吸引更多的人学车，虽然油费上涨，但是我们却不得不降低学费。”

　　记者在此驾校报名点的学费表上看到，各类学车费用都降了300元以上，其中全包班费用降到4000元以下，降幅达到480元。而降幅最大的达到600元。“目前各大驾校的学车价格可以说是已经到达了底限。”工作人员表示。

　　那么，即将开征的燃油税是否会对学车价格有所影响？综安驾校的一名负责人告诉记者，在今年12月18日，他们的学车价格不会有所变动，“明年就难说了，听说开征燃油消费税后学费会涨价800元左右，但是还没有最终确定。”

　　车商：取消养路费可能是利好消息

　　按照往年经验，年底是各大车行冲量的黄金时段，但今年情况却大不一样。雪佛兰4S店销售代表王小姐告诉记者，“今年车市冷了许多，我上月的销售任务都没有完成，这在往年都是不可能出现的情况。为此，总公司今年给我们的销售指标也减少了一些。”王小姐说，现在来车行看车的人没有减少，但成交量减少了20%左右，购车者都是持观望态度。

　　“虽然今年车价被总公司限制的很紧，没有往年优惠幅度那么大，但顾客最在乎的还是油价。”银湖汽车站旁一家汽车销售公司经理在询问了多名顾客的意见后发现，大部分购车者都担心与日俱增的养车成本，等着油价下跌才肯出手的人不在少数。

　　下半年以来，深圳车市一个很显著的特点就是小排量车热销。王小姐举例说，今年他们专营店卖得最火的就是1.2L排量的新乐骋，“省油环保成为如今购车者首先考虑的问题。”

　　“听说征收燃油税后，养路费将不再征收，这对车市来说绝对是个利好消息！”深圳标远4S店的一位销售代表小张对记者说。如果在油费不上涨的情况下取消养路费，确实为车主们净省下了一大笔开支。“事实证明效果也很明显，这个周末，我接到的顾客买车咨询电话就明显多了起来。”

　　能源专家：将刺激节能技术的革新

　　“这次改革落实了‘谁用的油多就得多掏钱’这个原则，无论元旦之后油价是升是降，对节能技术的发展都是一个利好！会刺激老百姓增强节能意识！深圳市节能专家联合会副秘书长孙长富工程师表示。“提高燃油消费税其实对用油多的个人或企业来说，是一种间接惩罚，以后用油多就需要多掏钱了。”孙长富分析说，对于一些使用柴油机组的生产性企业来说，本来就不需要缴纳公路养路费、公路运输管理费等，消费税方案取消这些收费，企业并不能降低成本，但提高税费却增加了他们的成本，这就逼着他们要通过技术革新的方式来转变对能源的消耗，减少生产成本。

　　孙长富认为，征收燃油税肯定会刺激社会更加关注节能技术，刺激各个行业投入更多的资金发展节能技术，一些高耗能的行业会运营得更加困难，面临重新洗牌的景况。

　　为您算笔账：每月用油104升将成为分界点

　　我们分别以普通市民最常用轿车测算，一款是2.4L中级车，一款是1.3L排量小车，同样平均每天行驶里程在50公里左右，一年下来就是18000公里。

　　1.3L排量小车在城市路况下百公里油耗为6升左右，一年耗油1080升，按深圳目前93号汽油平均零售价每升6.25元计算，约花费6750元，全年上缴养路费1000元，如此该车在征收燃油税前每年的支出是7750元。

　　2.4L中级车在城市路况下百公里油耗为13升左右，一年耗油2340升，按深圳目前93号汽油平均零售价每升6.25元计算，约花费14625元，全年上缴养路费1000元，如此该车在征收燃油税前每年的支出是15625元。

　　开征燃油税后，如果油价保持现有水平，则市民可以将养路费节约下来，如果今后油价有所调整，深圳每年养路费是1000元，按每升汽油的税费增加0.8元算，1000/0.8=1250，也就是说每年用油1250升的税费刚好等于每年的养路费。换句话说，只要车主每年用油少于1250升就是比以前更省了，反之，支出就会变大。这样折合下来，每个月用油104升将成为一个分界线。 （阮晓光、王纳、龙锟）