4月份的上海车展让市场见识到了数十款国产SUV的真面目，但鉴于SUV使用特点以及今年以来的政策经济形势，专家认为，国内市场已经不再会像两年前一样出现20％至40％的高增长态势，并且很可能出现大幅度放缓的情况。

　　市场增速逐渐放缓

　　2008年，在车市整体大幅下滑的背景下，SUV销量仍然增长了39%，达到47.7万辆。而据中国汽车工业协会统计，今年3月运动型多用途乘用车（SUV）产销4.22万辆和4.06万辆，环比增长31.25%和28.22%；2009年一季度，SUV产销10.09万辆和10.24万辆，产量同比下降1.31%，销量增长0.54%。从这一组数据可以看出，今年以来SUV市场正在经历2008年热卖之后的大调整，尤其是1月份的市场萧条让SUV全面的增长画上了一个大大的问号。

　　专家认为，2009年，SUV势必还要经受金融危机余震的冲击，其增速还有较大的下行空间。2009年经济环境、政策环境以及汽车产业的整体环境都将使SUV市场面临极大的考验，尤其是油价再次调整将会让消费者再次想起SUV“油老虎”的绰号，而且国家近期的减税、以旧换新政策都没有惠及到SUV车型，在今年乘用车市场大幅度增长的背景下，SUV以一个不足1％的销量增长数据提醒着业内，“SUV不再风头正劲了”。

　　车型结构调整明显

　　产销数据的调整也伴随着市场格局的调整，行业专家认为，2009年SUV市场格局的调整不仅仅是市场内部结果的调整，还将直接影响到行业的发展速率。

　　据统计，2008年，SUV市场的小排量化更为明显，1.6-2.5L中间排量的市场占有率比年初提高了14.12％，其中，1.6-2.0L的累计销量份额由年初的37.05％增长到了年底的43.76％，而2.0-2.5L的全年的累计销量份额为40.41％，增长7.4个百分点。排量2.5L以上的市场成为2008年唯一一个销量占比下滑的细分领域。与2008年年初27.19％相比，市场萎缩近六成。

　　事实上，消费者越来越注重经济性，因此，SUV的2.0-2.5L排量区间仍将是一大主流，而这一区间动力强，油耗小的车型将成为市场的宠儿。另外，虽然1.6L以下排量蹿起迅速，但受其性能影响，发展空间有限；1.6-2.0L排量在今后几年市场地位或将受到2.0-2.5L区间的威胁。