记者：我就是问一下陈远清先生，对于江铃汽车有哪些方面的规划？还有福特对江铃有哪些技术支持？

　　陈远清：福特对江铃的支持，我们从第一个福特一直要在支持江铃，它支持福特的品牌，支持双品牌战略。第二个，所有江铃包括TMC品牌的销量它是纳入福特全球的销量，当它在所有的其它的品牌，高端品牌，它把江铃的销量纳入到全球销量，这是第一。

　　第二个我们从福特的支持除了新产品以外，那么另外在管理的理念，管理的技术，从制造、质量、产品研发、财务还有IT系统整个提供给我们它的资源，那么最重要有一点就是它并不强迫江铃一定要采取福特系统，就是说它提供福特的系统，那么我们江铃运用时候，我们把它国产化以便最符合我们需求，然后用最低成本的运作方式把福特这个系统引入进来。那么我觉得在这方面福特从系统的角度，各方面都是非常的公开，让江铃能够自主去决定什么是好的，有的时候距离我们比较远的系统，我们可能没办法引进，我们是循序渐进，江铃要运用福特的系统，但是又怎么样保持江铃的特色，也就是适度还有成本的优势，所以江铃要维持江铃的一个特色。

　　记者：大家对江铃非常关注，我想追问一下，江铃福特的合作，在乘用车领域，合作是在战略层面的还只是在某一个产品里面？目前整个市场下滑都很严重，这些产品是更往下端走更小型化，还是像全顺这样的一个产品？陈总有详细的战略，跟我们分享一下。有一个问题想问一下李总，我们去年也是战略合作非常多，包括跟五十铃的合作，这次跟之前的合作有没有区别？再一个渠道这一块是不是单独建一个关于江铃股份的合作渠道？

　　王锡高：第一个是跟五十铃的合作上，五十铃目前已经退出股份了。大家知道在股份里面不同的体系，它的发展都会受到一定的影响，所以五十铃的合作是跟江铃集团合作，是五十铃50%的股权，江铃50%的股权，而且它不叫江铃五十铃，它只能叫江西五十铃，而且它不能简称江铃，这是我们跟日方谈好了的。因为江铃这个名称是股份所独有的，这是尊重所有股东的利益，上市公司所有股东的利益是第一位的。

　　第二个就是江西五十铃是不能够用江铃股份的供销体系的，因为这是两个公司，这和全国的合资品牌一样的。

　　回过头来讲产品，第一个江铃全顺只会不断的提升。第二个是江铃未来引进的产品有小型化，也有中型化也有大型化，品牌更多，质量更好，效益更好，不是往低端走，引进是往高端走，因为它的节能要求和排放要求更高、安全性要求更高嘛，而且顾客的眼光越来越高，再加上中国消费者口袋也越来越鼓了，我们不希望全中国跑那么多低档车，这是真正污染环境。

　　记者：全顺是江铃努力打造一款产品，我们也看到它现在在市场上销售占主导地位，我想问一下江铃汽车在全顺产品的研发过程当中扮演着什么样的一个角色，这款产品本土适应化程度如何？

　　熊春英：福特全顺这一块，实际上我们V83在1987年的时候就进入了市场，在市场过程中，在江铃团队这一块不断在跟市场衔接，找到它和顾客的切合点，在新一代全顺V348投产以后我们还在不断的跟踪，适应中国市场的这个特点。

　　王锡高：刚才熊春英她很激动，我们第一款是1997年，我们1987年就很关注这个车，提前十年关注。

　　记者：想问一下熊春英女士问题，中方和外方团队有多少人？为江铃发布带来怎样的方式？

　　熊春英：我们现在整个开发中心有1400多人，福特在这边将近20个。

　　约翰肖特斯：大量工作在中国做的，这个主要首席工程师在中国。我们有很多外界的资源来自福特，像外型设计来自于我们福特澳大利亚执行，发动机复制福特系列车。

　　记者：我想问一下轻客未来怎么定位？

　　王锡高：刚刚熊总讲了，全顺车到中国已经六年，确实我们经历比较艰难的时期，通过十多年我们靠着优秀品质、高性价比、以及福特品牌经过几年的努力，尤其近七八年是高速增长的过程，这个市场也是来之不易。当然刚才你说的对，正因为大家看到高端轻客市场，所以很多企业逐步进入这个市场来，确实我也认为很快带来危险、压力。刚才你问到我们将来怎么定位？无外乎几个方面：

　　一个继续提高我们性价比；第二个继续我们优质品质来树立品牌形象，然后我们会在渠道方面、在用户群面方面进一步改进和提高。大家知道像高端轻客这么多年来一直在一二级市场，这个产品也在逐步往下延伸，所以我们将来会更加注重三四级市场销售，也是未来保住稳固的市场份额重要因素。

　　记者：想问一下刘年风，全顺新时代拥有怎样的品质管理体系？

　　刘年风：新时代这个全顺大家都知道，福特对品质管理是相当严格的，江铃汽车新时代全顺就是诞生福特严苛管理体系下边，江铃汽车这些年也根据本土化的要求，我们也制定行业领先的质量挑战目标，所以一直朝着高质量、以及一流质量目标完善我们产品质量。我想你们现在看到新车应该具有行业甚至全球领先的产品质量。

　　记者：全顺对于江铃产品制造和生产有没有影响？

　　刘年风：因为这是一个中期改款车型，应该是替代。这个影响应该的是正面的影响，因为我们在制造新时代全顺新的车的时候，对原有流程以及制造设备设施都按照福特标准做了提升，所以整个制造体系和质量体系都是满足全球质量要求。

　　记者：有好产品生产出来之后，您有什么行动和计划让这款产品提高销量？

　　王锡高：今天这款车我们还继续定位高端的商务车市场，这款车主要改变是里边座椅、内饰、空调的改变，使它更加舒适性，另外动力性能的改变。随着我们现在做SUV，切入市场这一块可能对全市场高等商务车销售借鉴更多的经验，这对于这个产品销量帮助。

　　记者：市场营销策略有没有改变？

　　王锡高：基本上原理策略不会变，第一个我们会打高端的商务车市场；第二个我们江铃产品多样化会更多，尤其是客户的特殊需求越来越多，我们这款车比较适合改善进度，今后加强改善的方向。

　　记者：请问约翰先生，福特产品理念怎么样？

　　约翰肖特斯：在江铃生产的全顺车是基于福特全球全顺水平的，那我们在中国投产是全顺车更多关注中国客户需求，内部做更舒适，也会有全新车后部空调以及内饰，我们也会有新的顶高车型，顶高介于低顶和中顶之间的，这种顶高的话一个给顾客带来更高的头部空间，另外也让客户感觉内部空间更大。在我们车身的外观设计的话也做了一些改变，一看上去就是很新的产品给大家这样改观，在车辆前端我们有新的大灯、新的保险杆以及面罩，从车后部看的话有新的高位刹车灯、以及新的竖条，所以我们对于新款新时代全顺车感到非常激动，因为它是给客户提供新的产品，在这个市场上竞争，为客户提供更好的车。