搜狐汽车10月30日消息 据汽车新闻网报道，菲亚特首席执行官马尔乔内将视线转向克莱斯勒集团的Jeep品牌，力图拯救该品牌进入中国汽车市场的停滞状态。

　　彭博社援引三名消息人士的话报道称，这是菲亚特15年来第三次尝试在中国市场站稳脚跟，该汽车商目前正在与中国本土合作伙伴广汽集团敲定一项协议，以在中国生产吉普切诺基SUV。 其中一名不愿透漏姓名的消息人士表示，SUV可能于2015年在中国上市。另一名消息人士表示，菲亚特正在考虑在其唯一的中国工厂组装上述车型，而不会新建一家工厂。

　　根据美国汽车专业调查公司IHS Automotive估计，菲亚特正在寻求填补未使用产能，原因是该汽车商目前在上述工厂生产的唯一车型--Viaggio今年预计无法实现销量目标，2014年也无法也无法实现增长60%的销量目标。

　　米兰理工大学中国区执行副校长Giuliano Noci表示：“马尔乔内在中国市场推出菲亚特等大众品牌为时已晚，中国消费者正在寻找理想的汽车品牌，吉普是，但菲亚特并不是。”马尔乔内利用Jeep填补其在中国市场上的空白，这凸显菲亚特为了应对与大型汽车制造商之间的竞争，该汽车商日益依赖克莱斯勒。

　　关于在中国市场的生产计划，菲亚特和克莱斯勒均拒绝对此置评。

　　不完整的合并

　　据了解，马尔乔内目前正在推动收购余下的41.5%的克莱斯勒股份，以完成最终合并。

　　当菲亚特当地时间30日公布第三季度财报时，会发现克莱斯勒对菲亚特的重要性将是显而易见的。不包括克莱斯勒在内，菲亚特今年上半年亏损4.82亿欧元（约合6.64亿美元），原因是该汽车商在欧洲丢失了市场份额，该市场的汽车需求量已经下滑至二十年新低。

　　截止今年9月份，菲亚特和克莱斯勒的全球销量为334万辆，其中在亚洲市场销量占4%。十年前进入中国市场的大众在华销售了235万辆汽车，推动该汽车商在此期间的全球销量首次超过700万辆。大众和通用汽车2013年旨在中国交付300多万辆汽车。

　　亚洲规模不足

　　英国巴莱克银行分析师Kristina Church表示：“菲亚特在亚洲的业务规模较小，2012年，该汽车商在欧洲的亏损几乎是其在亚太地区利润的三倍。”在大众和通用汽车的雪佛兰已经成为中端市场中国消费者的支柱时，菲亚特品牌一直在努力获得一些市场份额。

　　与广汽结盟会使菲亚特避免25%的进口关税，从而会使汽车更具有竞争力。

　　Euromonitor分析师奈尔-金(Neil King)表示：“Jeep可能会吸引正在兴起的中产阶级，SUV市场在过去三年增长了一倍以上，高端汽车品牌保持增长，Jeep还有空间。

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