菲亚特集团CEO马尔乔内近几年在中国市场马不停蹄，菲亚特的动态也备受业界关注。2012年，菲亚特在华销量不俗，同时，近日Jeep国产的靴子正式落地，这似乎拉开了马尔乔内决战中国的大幕。

　　从2010年菲亚特集团与广汽集团成立合资公司，到2012年首款国产车菲翔下线，再到与广汽签署扩大在华合作框架协议，菲亚特集团CEO马尔乔内近几年在中国市场可谓动作频频。一向神秘的老马何以变得如此关注和重视中国市场？

　　菲亚特-克莱斯勒发布的2012年财务数据显示，该联盟2012年营业利润达38亿欧元，同比增长了59%。但主要是北美、拉丁美洲及亚太地区的贡献。其在欧洲、尤其是意大利市场在2012年持续低迷，欧洲、中东和非洲地区收入下滑11%。这就不难解释老马对中国市场的青睐了。马尔乔内对菲亚特和克莱斯勒两大品牌期望值很高，甚至希望其未来能与目前如日中天的大众抗衡，其望子成龙的迫切心情可见一斑。

　　菲亚特首战告捷

　　最新数据显示，菲翔2012年共售出11288辆，月均3000辆左右，2013年1月销量4200辆左右。这样的数据和动辄单车型销量达两三万辆的大众、福特等品牌自然无可比性，但对于一个重新开拓中国疆土的汽车品牌来说已相当不易。

　　从2010年3月成立合资公司后，广汽菲亚特第一任总经理郑显聪带领团队在长沙市经济技术开发区创造了一个奇迹，仅用两年时间建成了一座占地70万平方米、一期产能14万辆整车的WCM世界级汽车制造工厂。郑显聪曾说，广汽菲亚特首任总经理注定是“苦行僧”，而第二任的日子将会好过很多。的确，如何让广菲未来的路走得更好，就看第二任总经理柏恩翰了。

　　Jeep国产靴子落地

　　2013年1月15日，美国底特律车展期间，菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团与广汽集团正式签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议。至此，Jeep国产靴子正式落地。业界对该框架协议疑问多多，在哪里生产？是广汽菲亚特长沙工厂还是借用广汽乘用车的工厂？和进口Jeep同一渠道销售，还是与广汽菲亚特同渠道销售？未来克莱斯勒品牌是单独成立合资公司，还是借鉴PSA在中国的发展模式，“一个合资公司、两个品牌商务部”的模式？这些都是横在Jeep国产前的紧迫问题。