王法长：奇瑞面临成本过高溢价力偏低的现状

　　王法长：实际品质的保证是根本的问题，要谈到自主，我刚才延伸从自主和合资企业当中从这方面去讲，品牌定位不清晰无论从专业上还是从术语上，还是从国际游戏规则上存在这个说法。保证品质的话，第一步是从研发开始，这个涉及到自主为什么存在这些不稳定的问题，研发是第一步，然后是生产，然后是制造，然后是质量控制。从研发上观致公司确实走出一条不同的特殊的路子出来。

　　刚才谈到奇瑞，奇瑞艾瑞泽不仅造型不错，A级车，而且确实从整个品质方面有质的提高，定价稍微偏高一点，如果定价8万2千多如果能降到8万以内的话就好了，郭谦定价之前让我看问我这个车定价多少，我说七万多。他说成本跟合资公司是不相上下的，你看我的配置，配置确实很好。实际超一点A级车那个尺寸，从造型从设计里面我们全下来了，跟人家比即使完全都是一样的，你的品质、你的配置、你的成本完全一样的情况下，请别忘记你在品牌上一定要比别人低一万五到两万，看跟哪个品牌去比，都是外资品牌也不一样。如果不是这么定位的话你就不是市场规律了，品牌确实有溢价，越往高走品牌溢价差距越大，A级车是这样的。他们听了一部分，没有彻底听，因为成本确确实实下不来。

　　安庆衡：自主品牌中长安值得关注

　　安庆衡：在一汽开会回答这个问题比较困难，一汽老领导都坐在那儿，安总你说说奥迪A6和H7谁好。延伸下来，对于长安的自主开发，因为徐留平说我是全国老大，人最多、开发成果也多、实力也强，另外他在统计上徐留平说你500强别管是一汽、二汽、上海都是合资品牌，真正自主品牌我认为长安最多。另外长安现在的新车开发也不少，轿车干的势头也不错。我认为对长安自主开发我认为值得关注，咱们一说起就是吉利、奇瑞，实际长安只要吃亏是微车又是自主品牌为主，所以长安集团暂时有点困难或者有点难，但是我观察它的势头很不错。自主也好合资也好没有强大的自主后盾支持也不行，现在一些企业想进汽车也不行，有钱国外买一个二手技术的车够呛。

　　钟师：自主品牌应摆正与经销商的关系

　　钟师：刚才说采购方面没资金，但是好几个自主品牌跟经销商的关系是处于破裂，很多反水这完全是心态不好的问题。当初比亚迪怎么弄，就是心态不好，拼命压库，拼命叫他做不能做的事情，把人家弄死，人家没法弄，最后不干了。他的原则你不干有人来，老有人想往里面走，他是这么一个心态，这个心态特别不好，最后自食其果，一下子下来长城上去，人家心态好上去了，心态不好下去了，现在慢慢补救重新梳理关系，很痛苦的。

　　安庆衡：自主品牌向上发展研发力量必须得到保障

　　安庆衡：说到合资企业自主，经常有人一会儿这俩月自主品牌销得好舆论说自主品牌有希望了，一会儿这两个月往下掉了就很悲观。但是实际上我一直在想，国内这些自主品牌到底发展前途怎么样，到底跟什么有关系，刚才王总说到观致郭谦那儿一大杰作，在常熟成立了，在瑞士车展驻扎成功，但是这个事情我还是有点担心。为什么担心？我觉得也应该观察思考，现在国内合资企业也好所谓合资自主也好，都以数量论，谁卖得多谁就是英雄。

　　实际上从韩国走过的道路，它的研发实力比较强，研发下很大的工夫。制造过程很重要，但是产品研发我认为如果没有强大的研发后盾自主品牌很难成功。重庆力帆为什么总起不来，尹老板也很能干，长安有八千多个人的研发队伍，长城也是，自主品牌谁研发有实力就会往上走，而且长远有希望，如果研发不行够呛。

　　上次我问郭谦为什么要合资？北汽没有现代和奔驰也跟我差不多，也得想辙。观致不错，这条路也是可以成功的也值得探索，跟大众、宝马跟海外强大的后盾这个合资企业不一样。李书福把沃尔沃这个事弄得挺好，当然有抱怨，自己跟自己结婚。现在合资也得批，李书福说自己跟自己合资，中国的政策也挺怪。不管怎么样沃尔沃这个技术强大的后盾支撑，为什么我对吉利看好，这个很重要，如果合资企业在这块的优势不在研发上下工夫不行。

　　现在我也接触过一些企业，现在大家国内自主品牌的企业到底谁研发实力最强，说法不一。一汽说我是老大，咨询委上一汽又去了一趟，李俊现在领导去了干得不错，但是缸内直喷发动机的新车水平还是达不到。也有人问到底H7好还是奥迪A6好，一直有疑问，咨询委都在讨论这个问题，实际自主品牌合资企业谁好，按我说总体来讲还是奥迪A6好。