第五代STI版WRX登场（1998年）

　　1998年10月，随著SUBARU原厂对Impreza现行车系进行最后一次的改良，STI版WRX也迈向第五代版本。五代WRX STI在动力方面换上了更换了新的发动机，新发动机不仅在动力输出数据上与原来相同，而且也改善了Impreza低速扭力不佳的弱点，同时也换上了高刚性的变速箱，以减少震动与噪音。

　　在底盘部分，WRX换上了轻量的倒立式避震器，提升悬挂的路面循迹性。在造型上有所变更；头灯则换上了多重反射式灯罩。而STi版的配备则配备了ABS系统及造型与22B车型类似的大型后扰流翼。

　　第六代STI版WRX登场（1999年）

　　1999年11月，STI推出了现行Impreza WRX的最终STI版本—六代WRX STi。不过与前一代相较之下，变更的地方极为有限，包括追加前下巴以抑制车头扬升力、改变後扰流翼面形状以提升下压力、轮圈改为新设计之六幅式铝合金轮毂等。RA STi则换上了炮弹造型的后照镜，以减少空气阻力。

　　第七代STI版WRX登场（2000年）

　　日本斯巴鲁在2000年10月24日发表了新一代Impreza的高性能版车款，也就是第七代STI版Impreza与大家见面，为WRC世界拉力锦标赛作好铺路的工作与准备。第七代STi版与普通版Impreza同样有四门房车及五门旅行车两种车型，均搭载280匹马力发动机，并配上了新开发的六速手动变速箱。STI版Impreza除了大型的前后大包等空力套件及专用赛车桶椅之外，在外观上几乎和普通版没有什么不同。在悬挂方面，七代STI Impreza的悬挂系统采用倒立式减震筒设计，以确保车身的横向刚性。刹车系统则为前四活塞、后双活塞对向卡钳设计。