◇名为CITY的前世传奇

　　飞度车型的历史远不止引进国内的这两代，早在1981年，本田就推出了一款名为CITY的小车，它就是飞度前身。

　　在前后17年中，本田前后共生产了四代CITY，其中第一代CITY代号AA/VF，在1981年面世于日本本土，1982年转销欧洲。第一代CITY最大的特点就是简单、可爱，三门掀背的设计以及轴距短车身高的造型让它有了“Tall Boy”的绰号。

　　在1982上市的CITY Turbo 是CITY的高性能版本，其搭载了一款最大马力100匹的涡轮增压1237c直列4缸发动机， 并标配前后平衡杆、子午线轮胎、通风碟式制动，在那个年代这款TURBO可谓名符其实的小钢炮。

　　之后，本田又先后推出了车身更矮更宽的City GA系列以及整体偏重实用性的Honda Logo，就在那个时期，CVT变速箱就已经开始装载于CITY车型上。

　　直到2001年，本田正式启用FIT这个日后被广为流传的名号，而那个当年无论设计或技术都引领风潮的FIT前身CITY则完成了它的使命。

◇为FIT正名的今生故事

⑴ 第一代飞度(GD系列)

　　2001年本田正式发布了CITY的继任车型——FIT，它继承了本田小型车的特点，保持优秀的操控性，并坚持燃油经济路线。在外形结构上，CITY的3门设计被彻底摒弃，5门结构依旧可以设计的小巧新颖，这是Global Small Platform小型车平台的首款产品，其特点就是将油缸安装在座椅的下方，底盘的中央，这种设计能够使轴距增长，为车内空间作出贡献。得益于此，FIT在小型车范畴里，获得了最大的承载空间，这也是本田MM理念的雏形。

　　在动力组成方面，共有两款发动机选择，1.3升直列4缸SOHC发动机为最大马力86匹、1.5升直列4缸SOHC VTEC发动机，最大马力110匹。与之搭配的传动系统为5档手动变速箱与CVT变速箱。

　　FIT是本田首款全球战略车型，不但在美国、日本、欧洲进行发售，同时也首次进入中国市场。国内第一代飞度的发展路线稍微与日本不同，国内最早推出的是三箱四门版Aria型号(也就是后来的思迪)，而真正两箱版本的飞度则是在2004年才正式推出，可谓望穿秋水。虽然比海外市场晚了3年，但飞度的出现一举打破了当时大众POLO对这个级别的垄断，也开始了飞度与国内消费者10年的情缘。

⑵ 第二代飞度(GE系列)

　　时隔6年，本田终于发布第二代飞度，而这次国内消费者也没有多等很久，2008年国产第二代飞度正式上市。相比第一代产品，第二代飞度在外形上的变化谈不上翻天覆地，只是在线条勾勒上更加立体，尽管如此，第二代飞度仍荣获了当年日本一年一度的优秀设计奖。

　　动力组成的升级稳固了飞度在同级别中的领先地位，原有的L13A和L15A引擎上加入智能可变气门机构，L13A i-VTEC和L15A i-VTEC分别提供最大马力100匹和120匹，拉索节气门被电子节气门取替，一体式汽缸盖取替了原来的分体式排气，更进一步改善了引擎的环保水平。此外，1.5L排量车型的悬挂摇臂采用新型的铝合金L型设计。

　　在销量上，飞度的热度有增无减，在日本本土上市一年就赢得100万台的销量，并连续11个月获得日本市场上的销量冠军。在国内市场，第二代飞度也取得了傲人的成绩，无论口碑、销量、保值率都在同级别中名列前茅，飞度成为本田在国内汽车市场的金字招牌。

⑶ 第三代飞度(GK\GP系列)

　　2013年9月5日，本田公司在日本多地举行了第三代飞度的发布会，相比上一代产品，第三代飞度的变化可谓翻天覆地。在外形设计上，第三代飞度遵循本田最新家族前脸，大灯与中网格栅的一体设计完全颠覆了以往飞度车型给人的印象。在新飞度的车身设计上采用了车体内部“骨架”与外部车体“骨架”连接，相比以往的车体上下连接强度更高。

　　除了外观上的巨大变化，第三代飞度在配置及核心技术方面也都有了很大的进步，在配置方面，第三款飞度是同级别中首款搭载VSA车身稳定系统的车型，EPS电动助力转向与雅阁做装配的一致，HAS斜坡起步辅助系统、ESS紧急刹车示警系统、广角后视摄像显示让第三代重装来袭。

　　核心动力方面，第三代飞度将原有的两款排量选择缩减为一款，1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机在动力输出及燃用经济两方面都做到极致。除此之外，全新的CVT变速箱采用G-design Shift控制技术可实现快速应对驾驶者的需求，维持高加速G，从而实现动力十足的驾驶感受。

　　在这个级别消费者最关注的承载空间环节，第三代飞度将MM理念发扬光大，通过细节技术提升和巧妙结构设计将第三代飞度的轴距最大利用，全新设计的“魔法座椅”可进行多种变换，第三代飞度的内部空间可谓同级之最。

　　2014年4月18日，第三代飞度国内上市，本田相关人员介绍，新飞度誓将延续飞度传奇，让更多人认识本田。

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搜狐汽车结语：
 

　　总结：尽管在日本本土与美国市场上如鱼得水，但飞度在国内混得并不开心，它太过注重实用性的设计理念并没有得到消费者的认可，实力一直被低估。而随着竞争对手陆续升级换代，飞度的压力也随之增大，此时终于迎来了自己的国内换代......

　　第三代飞度不仅对外观内饰对出了较大的改变，新车也增添了很多重量级配置，比如发动机自动启停、车身稳定系统，以及直喷发动机+CVT变速箱组合，都是飞度的卖点。所以新飞度这次可谓是有备而来，它就是要用实力证明自己，从此拒绝被低估。