2014/04/28

　　[搜狐汽车 试驾] 十年前，凯迪拉克凯迪拉克品牌正式进入中国，CTS是当时排头兵。然而，当时凯迪拉克并没有突出的全球化产品。虽然后来的SRX取得了不错的成绩，但是在轿车方面一直都有说不出的痛。不过这一切随着XTS的问世而得到改观。也正是负责走量的XTS上市后，凯迪拉克可以放开手脚推出更多的细分市场产品。ATS的适时出现，代替了CTS的入门角色，开始与宝马3系等车型一较高下。就当很多人都认为ATS是CTS的继任者时，CTS也横空出世。凯迪拉克当然不会推出两个同级别车型，于是级别升高的第三代CTS被赋予了全新的使命。

　　

　　纵观凯迪拉克这三款新车的定位，ATS主打风尚、年轻和运动，XTS则是稳重、大气且科技感十足，而CTS已经变身个性、霸气又不乏成熟韵味的车型。就简单的大小来论，ATS最小，CTS居中，XTS的空间最大。在凯迪拉克看来，ATS的对手是3系、XTS的对手是5系Li、CTS的对手则定在了5系标准轴距。的确，现在的凯迪拉克真的是和宝马飙上了，而且也从不隐讳自己的定位。凯迪拉克敢于直面竞争，宝马也不回避这个强劲的对手，这些对于消费者来讲，都是一件好事。其实这样的定位在雷克斯中也有，IS相当于ATS、ES相当于XTS、GS相当于CTS。

　　前不久，我们已经对全新CTS进行了详细的实拍图解。通过那篇实拍文章，我们了解了新CTS的外观和内饰都新在哪？并知道了怎么一眼辨别是CTS还是ATS，也知道了CTS在内饰设计方面的不同取向。今天，我们就将CTS的驾驶感受呈现给大家。