梁洪：这里是每周三和大家见面的星期三会客室，我们的节目由北京交通广播、搜狐汽车、《经济观察报》联合出品，昨天我们已经在微信公众平台上进行了预告，我们今天的星期三会客室要和大家一起来关注聚焦的就是机场停车，先和大家分享这样一条新闻。

　　近期朝阳支队指法人员机场高速开始查违法停车，当天很短的时间共处罚了19辆违法占用应急车道的车辆，其中17辆非营运车辆被处以罚款200块钱扣6分，包括像外地出租车也同样是罚了两百块钱扣12分，据朝阳支队相关负责人说这次检查算是一次突袭，突袭过后这种严查就成为常态。

　　所以今天在节目的一开始就想和大家一起我们先从机场的这个停车和大家聊起，先问问各位可能很多有车一族都会有这样的经历要去到机场接亲戚接朋友接家人，眼瞧机场落地的时间差不多到了，这会儿停到停车楼我亏，我还不如在应急车道上等会儿，而所有的朋友相信到过几场的开车都会有这样的印象，在北京这已经成为一种常态了，快到停机楼的时候在应急车道上停了一排排等待接人的车。

　　我想问问大家，您有没有过这种举动，有没有把车停在应急车道上接人。昨天微信公众平台上预告之后不少人给我们发来互动，天方夜谭说，经常看到这种情况，中国人开车真的不守规矩，这种现象必须严查，突袭不够，扣那么点分不够直接扣12分。还有一位无文给我们发来图片在机场紧急停车带停车的图片。今天和大家一起来分享这个话题可以继续在微信公众平台以及短信HD加您想说的话到10621036，介绍直播间的三位嘉宾，来自新华社资深记者南辰，南老师人特好脾气也特好性格也特好，肯定经常会有人求您接我一下，经常去机场接人吗？

　　南辰：我经常去接人送人当车夫。

　　梁洪：今天特坦诚地说您干过这事吗？

　　南辰：没有。从来没有，但是我对这种现象深恶痛绝，因为我是感觉这种停车方法你省那么十几块钱次要，主要是对公共安全造成了威胁。

　　梁洪：南辰从来不干这事，哪怕比如说你接的这个人飞机已经落地了，也要停到停车楼。

　　南辰：停T3地下停车场。

　　梁洪：我们的榜样南辰老师，直播间另外一部来自北京市公安局公安交通管理局汪海警官。汪海是断然不能干这种事。

　　汪海：我和南辰老师不一样，我接人老迟到，人家在航站楼等我，开着车上去就走了。

　　梁洪：我和你一样，基本我出来的晚，航班经常不靠谱。另外一位嘉宾《车主之友》的编辑白宁，白宁有着丰富的国外自驾经历，前一段时间刚在欧洲开了几千公里回来，会有很多在国外开车的感受和体会，今天可以和我们一起来分享。咱们先从朝阳支队的执法人员今后对机场停车要常态这样一种检查开始聊起，汪海先跟我们说说，你有没有参加过这样的检查？当你去和这些司机沟通扣他们分的时候他们怎么说？相信没人不知道紧急停车带不能停车。

　　违法停车的大多属于明知故犯

　　汪海：其实不止机场高速，京藏高速、京港澳高速都去查，特别节假日高速路收费站违法停车的现象挺突出的。我们也采访过或者问过很多这些违法司机为什么，大家理由特别统一，都说我这个有急事，我们家谁谁谁急着马上就要来，就等他一会儿，一两分钟，几十人上百人都等一两分钟，这种情况特别得普遍。其实大家也都知道，知道这个危害性吗？知道。可是明知故犯这种情况确实有。

　　梁洪：我看到老佛爷说，听个半小时出去转一圈不要钱，真不知道这个停高速路的这些人是不是不明白不懂啊。还有米兰明月说，我想说说停车楼里面还有很多没素质乱停的哪儿都能遇到，一辆车占一个半位置甚至占俩位置，本来车位紧张，这种车难道没人管吗？还有微信公众平台上我们一位网友书万万说全国各地不是北京都有应急停车道接人和出发层接人的，既然大家都这么做肯定是目前停车场有不合理的地方，不要光想着去批评车主。今天我们分析分析，南辰你怎么看？你从来不干这事，你觉得进停车楼有问题吗，麻烦吗？

　　南辰：本身制度设计方面确实T3设置还是比较科学的，首先它有一个三分钟专用的接人或者送人的通道，你只要在三分钟之内完成接人或者送人那么非现场的录像就不会把你拍下来。另外一个汪海也介绍了，出发层和到达层交警部门的非现场执法是非常严格的，你在那儿停留的时间长了没人给你贴条，现在这些司机为什么停在紧急停车带等电话等通知开过去，实际上就是怕到达层和出发层的现场执法。

　　这种情况确实非常危险，前两天网络上很红的视频浙大一个副校长开着奥迪，他错过了高速路的出口，但是又强行超一辆大货车结果发生了惨剧。它反映的是什么情况？我们在高速路上在出口的位置发生恶性交通事故的概率非常大，而这些司机一般都停在出口附近的紧急停车带，这样他方便，或者是快到收费站的紧急停车带，这时候如果突然往最外侧车道并线，那么他是一个起步的速度，从高速下来的那些车大部分在60—80公里，这个速度差是非常大的，而且距离可能很小，车间距离临时突然出现等于前面有一个障碍物。我觉得这种状况我们在想到底自己能省多少钱的时候还要想一下万一发生了事故自己把命搭上，搭上这个车的损失到底哪个大？

　　机场高速占道停车的分两种人

　　白宁：其实我也经常遇到这样的，但是我没有做过，我跟汪海老师还有梁红老师比较类似，我去接人比较晚，特别国际航班一般到达了我再从家里出发，我们家到机场也就半个小时。我分析这些人分两种，一种是没怎么去机场接过人的，他去的特别早，而且比较害怕机场里面，一方面怕停车费特别贵，一方面怕自己走迷了绕来绕去绕不明白所以在高速上等着。还有一种截然相反的，老司机，职业司机，最鸡贼的这种人到那儿等着不交停车费又快直接过去。

　　梁洪：我实际上看过有过一些观察，这些停的车里面真的好车居多。

　　白宁：而且从车型上看GL8、奥迪，一看司机开的车。

　　T3人性化的之处在于引入ETC通道

　　南辰：我跟你们的习惯截然相反，我这个人做事习惯预备量非常足，一般要在飞机落地之前赶过去，但是以我接人的经历，在T3头半个小时免费，但是可能加上一些晚点的富余也没超过20块钱。而且现在T3值得一提的是引入了ETC，你从ETC通道过完进T3停车楼也有一个ETC通道，免得你领票找零钱，这些制度设计上都已经很人性化很方便了。但是现在紧急停车道这个口还是一直没有堵上。

　　梁洪：我们看看大家的说法，宁馨说你说他们出了高速以后找一个不碍事的地方停不就得了。我以前这么干，把车停在机场周边不影响交通的地方，不愿意停到停车楼，停停车楼特麻烦费劲，容易迷失。掰活说，鄙视这么停车的人，损人利己的还在那儿进行辩解，北京机场停车楼的位置足够停了，不可能找不着地，就是因为想省钱没别的。大成说停车位的安排情况我觉得现在就不应该用号来编排，应该用大家都熟悉的名字或者单个字母好记，其实很多人都觉得进了停车楼找不着车容易丢，我的也有类似的情况。3320说，我就是你们说的这种人，接人的时候会停在紧急停车道上，真的不是为了省钱，主要不敢进停车楼，进去我就晕，基本上找不着我自己的车了。你说这是不是跟他们的标志表现画的不清有关还是我自己有问题？这个问题汪海警官来回答，不能排除有一部分人是这样。

　　停车需要把安全成本经济成本和时间成本考虑进去

　　汪海：确实有这样的情况，很多司机包括一些老司机特别是部分女性司机开车开了五六年依然不认道这种情况普遍存在，更别提进了大型停车楼一些标志可能看上去都一样，这种情况下更容易出现恐慌的心情，这是可以理解的。但是大家不应该把这个作为一个借口，停车楼我们可以有选择性停一些标志性比较强的地方近一点也可以有参照物找自己的车，这也是能够做到方便停车方便出来的效果。而且最主要的是我们考虑一下对比一下是停在应急车道上更安全还是停在停车楼多花点心思记这个标志物更安全，我们有一个成本对比，危险成本、时间成本、经济成本都对比一下究竟怎么合适，每个人心里都有一本帐。

　　梁洪：汪海说的这一点我也是属于进了地库容易晕的人，有一个什么方法？把它拍下来。两个柱子肯定有英文字母多少多少号，我的车在什么号，一拍，基本现在这个方法还是挺靠谱的，推荐给刚才那位朋友。

　　南辰：梁红这个以后有公司可以做，每个车位前有一个二维码停好后扫描一下，自动把你导航回来。

　　梁洪：综合起来说目前包括很多听众朋友说的不是在北京，很多城市的机场都出现类似这样的情况，我个人觉得就北京来讲这个机场的停车楼建设我认为已经非常之好了，在硬件设施上绝对是首屈一指，为什么有这么多人大部分人还是为了图自己方便，只要自己方便就不管别人是不是方便，只要自己方便也不管自己是不是安全别人是不是安全。在这一点汪海警官可以给我们介绍一下你认为停在高速公路上包括停在机场这样的紧急停车到应急车道上到底它会给车主自己还有别人带来多大的安全隐患？

　　违法停车屡禁不止存在一种从众心理

　　汪海：首先刚才像南辰老师所说的在机场高速一些进出口的位置停车的话首先就会有巨大的事故隐患，我停着，高速路上其它的车高速开着，相对速度更快，如果司机反应能力稍微差点，看的不清楚，或者司机靠近收费站的位置一看哪个车道的车少还有一些走神的情况，这时候一旦有车突然间并线停车的话事故几率就会大大增加，而且往往都是严重的事故，这是其一。

　　第二，现在在国内停车的位置有很多从众心理，一个人敢走敢停哪怕违法很多人跟着停。为什么朝阳支队在高速路执法一下子逮这么多人，扎堆停在高速路出口，甚至很多出口车道被他们堵住了，无形当中降低了高速路通行的效率，高速路收费站经常出现堵点，为什么堵？很多空间被占用，这也是让高速路运行效率降低了。另外久而久之大家养成这样的习惯，你看到哪儿方便哪儿自己合适随意就停，这种习惯养成之后更加危险。比如延伸到城里停车很多医院门口的停车，这种人大有人在，为什么？久而久之养成了不好的习惯。

　　梁洪：就像汪海刚才讲的，很多朋友可能没有充分意识到你为了省这点钱图你自己的方便，你可能给自己和别人带来巨大的安全隐患，很多听众不管微信公共平台还是网络上大家反馈的信息都认为这种问题必须得严惩，现在的惩罚力度不太够。有人说汪警官建议一下多安几个摄像头问题全解决了，为什么不能在那儿多安几个摄像头，狂拍一气看看今后还有多少人停？我们寄希望于严查严惩可能也是一种 非常被动的方法，今天我们在星期三会客室当中和大家从聚焦机场在应急停车道停车这个事情我们可以把它延展开，从机场、高速公路到市区里很多地方我们都和大家一块儿来说一说你看到的那些让你觉得在很关键的地方比如说消防通道就像汪海刚才讲的医院门口包括有时候学校门口等等被停了一排车堵住的这种情况有没有遇到过，你对这种现象怎么看？用什么样的方法可以杜绝这类情况的发生？