RC F的前制动系统采用了380毫米尺寸的划线通风盘配合Brembo 6活塞铝合金制动卡钳，后制动系统采用了345毫米通风盘配合4活塞制动卡钳。垂直加速度传感器的使用让制动系统可以更好的侦测车辆纵向垂直负荷的变化，让制动系统可以得到制动力的最优化控制。一套前255毫米后275毫米宽的米其林Pilot Super Sport高性能轮胎为RC F提供了强大的抓地力支持，经过手工抛光的19寸锻造铝合金轮圈也可以再次降低簧下质量，并提供极其优异的视觉效果。

　　RC F专属 进一步强调运动化

　　RC F的内饰乍看上去与新一代IS车系十分相像，不过RC F内饰加入了更多专属材质和配置。中控台采用了大量的软性材料保证足够的高级感，同时内饰之中进行了更加纯粹的运动化点缀。雷克萨斯专为RC F定制的370毫米直径粗轮缘专属方向盘，提供了更加出色的握感，更有益于驾驶者对车辆的掌握。

　　仪表盘是借鉴了LFA上面更加简洁清晰地设计，雷克萨斯希望驾驶者在尽享驾驶乐趣的时候能够用最快的速度看清仪表上所显示的内容。仪表盘在不同的驾驶模式下呈现出不同风格和内容的信息，并且还可以通过方向盘上的多功能按键来选择和设置更多的内容和功能，实际的操作体验不仅顺畅，而且反应速度令人满意。

　　全新的Remote touch操作系统从屏幕的菜单上看区别不大，操作方式转变为触控式，而其实主要的改进就是用户体验更加有科技感，操作便利性依旧不错，尤其滑动翻页、捏拉缩放这些手机上的动作都得以在新系统上实现。系统内集成的功能没有太多变化，英文系统只是因为这辆拍摄车并非中国版本所以并未做汉化，相信到时国内上市的版本会使用简体中文系统。

　　驾驶模式的选项有四种模式，分别为经济、标准、运动以及增强运动模式，四种模式将会带来各不相似的驾驶感受，无论变速箱换挡逻辑、转向助力系统、油门响应和避震器都会有不同的调整。而雷克萨斯首次应用的ASC主动声音控制系统也在增强运动模式下被开启，仪表版下方的电子控制单元会收集发动机的各种数据，然后对发出辅助音效，提升车内乘客的听觉享受，这台系统独立于音响系统，所以不会对音响系统有任何影响和干扰。