【编者按】2014年广州车展11月20日盛大开幕，作为今年的收官之战，2014年广州参展车型将达到1095辆，其中56辆为全球首发车，规模空前强大。搜狐汽车首次推出“五端同步”内容传播渠道，通过“自媒体+编辑部”模式，为您献上这场最高水平的汽车盛宴。以下是劳斯莱斯汽车有限公司中国区总监李龙在车展期间接受采访实录：

劳斯莱斯汽车有限公司中国区总监 李龙

　　记者：劳斯莱斯汽车有两款新车亮相广州车展，分别有什么亮点？

　　李龙：今年劳斯莱斯汽车将全车系带到了广州车展，其中主要有两款Bespoke限量版车型，幻影都会典藏版车型是亚洲首发，全球限量20台；另一台古思特系列II碳纤维哑光特别版车型是全球首发。

　　幻影都会典藏版车型的灵感来自于现代都会城市，包括黑钨色外饰颜色，灵感来自于摩登都市日落时候无垠天际线的感觉，也是特殊定制的色彩。劳斯莱斯汽车的腰线都是手工绘制，手绘腰线上描绘了现代摩天大楼的抽象剪影图样，呼应了主题，而图样中的阿特里斯灰和烟灰次第交叠，渲染出三维的立体效果。内饰最主要运用了大量名贵的胡桃木来制作木饰面板，从仪表盘到中控台，到后门上的装饰条；包括野餐桌板正反两个不同的立面，为客户提供不同的视觉观感：桌面闭合时，客户坐在后排看到的是远眺都市的景象；而桌面打开时，则宛若从空中俯瞰整个城市。后排座椅上也有摩天楼剪影的刺绣，呼应整个车的主题。这是由6800针的双色刺绣绘制而成。这款车型还有一个特点，就是特殊定制的时钟，这款时钟上面一共显示24个全球主要都会城市的名称和时区。

　　另一款是古思特系列II碳纤维哑光特别版车型。古思特系列II在成都车展发布，这款Bespoke客户定制车型就是基于古思特系列II定制而成。这款车型有几个特点：一是采用了碳纤维，现在比较流行的汽车行业的技术，前面的仪表盘、中控台，包括后面野餐桌背面采用的都是碳纤维材质。二是哑光色，这是特殊定制的颜色，从车型的进气格栅到引擎盖，一直延伸到挡风玻璃周边的区域，用的全都是哑光琥珀色。

　　记者：劳斯莱斯汽车的定制与其他定制品牌相比强在哪里？

　　李龙：Bespoke is Rolls-Royce. Bespoke客户定制是劳斯莱斯汽车最重要的品牌内涵之一。劳斯莱斯汽车与其他品牌最主要的区别在于，大多数品牌定制其实是提供类似于模块化或是固定项目供客户选择。比如说提供1000种选择，每个内容的选项都已经是制定好的，而客户只需要勾选所要的项目、颜色、配置。

　　劳斯莱斯汽车的Bespoke客户定制则有很大的不同，我们希望客户融入到整个定制概念的设计，包括工程工艺的评估和生产过程中，希望通过和客户的紧密沟通，尽全力把客户的想法表现出来。我们的设计师也会主动和客户探讨，如果客户的想法还比较模糊，我们的设计师会给他指引性的方向，告诉他有哪些可行性。这是让客户跟设计师一起设计这款定制车型，而不是选择一些厂家指定好的项目，这是劳斯莱斯Bespoke客户定制跟其他定制品牌最大的区别。

　　劳斯莱斯汽车Bespoke客户定制计划的宗旨就是“想象力是唯一的限制”，只要是客户想象得到的，我们都可以帮他在车上实现出来，除了颜色，除了里头有一些标准的配置，我们也有客户把个人的喜好融入到订购的劳斯莱斯车上。他可能会订购自己的珠宝盒，可能会订购自己的衣橱，还有客人在车里定制了酒柜，这是我们与其他品牌在定制上最大的区别。

　　记者：如果客户定制需求很特殊，又比较有品位的话，你们会移植到以后的车型中吗？

　　李龙：劳斯莱斯汽车Bespoke客户定制服务就是为了体现车主的审美与品位，提升汽车的专属性。我们的客户都有对自我审美的要求和自己的品位，他会把很多他对生活，包括对自己个人的喜好，符号性的东西融入到他的劳斯莱斯汽车上，这样整部车子就是完全属于他自己的。

　　这就意味着客户的定制需求越特殊，越能体现他的专属性，每一辆莱斯劳斯汽车都是独一无二的，我们不会贸然地把某一位车主的定制运用到以后的车型中。但车主的定制车型确实会给我们带来许多灵感，同样，我们推出的定制版车型也让客户看到我们在Bespoke定制服务上的新高度，这是一个互相激发、相辅相成的过程。

　　我可以和您分享一个例子，虽然最终它可能没有成行。去年，有一个专门从事玉器行业的客户，他很喜欢翡翠、玉石，希望能把翡翠和玉跟车融合在一起。当时我们跟他一起探讨，出了一些方案，但最终由于种种原因没有实行。但这个过程就是互相激发灵感的过程，双方都很享受这样的互动。

　　记者：客户定制的需求层出不穷又五花八门，有什么传统是劳斯莱斯汽车要一直保持和延续在每台车上的？

　　李龙：我们品牌的精髓是“力臻完美”，Strive for Perfection，这是始终不变的。我们在做任何设计和创新的过程中，对于品质的要求，包括对于劳斯莱斯汽车工艺水准的要求，都是不能妥协的。包括每一款车都是手工打造而成，手工工艺是奢侈品很重要的因素，这一点我们一定不会妥协。

　　记者：劳斯莱斯汽车是一种经典，甚至是古典的象征。可随着网络时代的到来，消费者的需求和偏好都会发生一些变化，劳斯莱斯汽车会不会根据变化，也像大多数汽车品牌一样触触网，或者把互联网技术引入到车上？

　　李龙：其实现在已经有引入了，比如说古思特系列II的标准配置SAT，即卫星辅助传动系统，就是借助卫星导航和互联网，根据路面的情况提前预测需要什么样合适的档位，这样在碰到进弯、颠簸路面的时候能选择一个合适的档位，创造极致的驾乘舒适。

　　您说的我非常认同，网络已经和我们的日常生活密不可分。对劳斯莱斯汽车来讲，一方面，悠久的历史是品牌不可磨灭的印记，它是让品牌处于超豪华汽车领域巅峰地位的基础；另一方面，我们近几年在努力做一些工作，让我们的品牌慢慢年轻化：在顺应当下环境的同时，对一个有历史传承的品牌和产品、做一个新的诠释。

　　劳斯莱斯汽车最早只有一款车，那就是幻影，很多人对劳斯莱斯汽车的概念最初也停留在幻影上。从2009年古思特车型进入市场之后就为品牌带来了新的客户群，我们的客人变得更年轻了。幻影车型基本上都由司机驾驶，用于出席重要场合；而古思特车型从功能来讲是非常好的一款车，50%由司机驾驶，50%由车主自己驾驶，日常使用的频率也高了很多。不仅可在工作日用于商务场合，周末的时候也可以开车带朋友，带家人出去参加休闲活动。从2012年开始我们又有一款新车型魅影，这是劳斯莱斯汽车最大胆的车型。它参考了30年代的汽车设计理念，比如像fastback式的车身和马车门的设计。最重要的是，这款车型吸引了更多的年轻人加入到劳斯莱斯的大家庭当中。像一些年轻的摇滚明星、演艺明星、年轻的新贵，包括IT新贵都选择了这款车。我们的客户不论年龄长幼，他们的心态都非常年轻和开放，兼容传承与创新，这对品牌的未来发展非常有益。

　　我觉得现在网络新经济已经融入到生活的每一个角落当中，我们也希望通过这些新的网络平台、新的网络行销模式，让我们对整个劳斯莱斯汽车品牌在现有的情况下有一个全新的演绎。

　　记者：现在年轻人的口味是变化多端的，作为像劳斯莱斯汽车这样的经典车型秉承了很多不变的元素，怎么来协调这种关系呢？就是在变与不变之间，在新潮流与经典之间怎么平衡？

　　答案：我觉得是这样的，我们中国人讲求与时俱进，这很关键。但是我们“力臻完美”的品牌精髓是不能变的，我们会慎重考虑在推出一个新车型时，会不会对劳斯莱斯汽车原有的品牌形象有一些淡化的效果。比如，现在大家都在讨论劳斯莱斯汽车要不要出越野车，我们现在也只是根据市场反馈有这个想法，但还没有完全想好，没有成型。我们之所以这么慎重，就是因为我们希望推出一款新车型以后能够对原有劳斯莱斯的品牌形象和产品线形成良性的补充，而不是淡化，所以到目前为止，我们如果不能肯定这款车型确实符合整个品牌的调性，我们是不会贸然发布的。

　　记者：既然提到了SUV，如今的汽车市场是跨界当道，劳斯莱斯汽车有跨界的可能性吗？或者说魅影车型是一款跨界的产品吗？

　　李龙：其实这个跟我上一个李龙的想法是一样的，关键是怎么去解释跨界。因为现在新的经济模式、新的生活方式、新的沟通方式、新的媒体渠道越来越多，我们需要在全新的大环境下重新去诠释劳斯莱斯汽车，我们在全球做的活动就是在往年轻化的方向靠拢。在全球市场来讲，我们希望我们的品牌是Cool、Modern的。

　　记者：现在有一些超豪华汽车品牌是会定出销售目标的。拿中国市场来说，可能会侧重于某一个地区市场，华东或者是港澳。我不知道劳斯莱斯在销售目标上，以及侧重点上是怎么分配的？

　　答案：这是汽车行业的特点，销量是肯定要定目标的，不然没法做生产的规划。但是最主要的是看怎么制定销售目标？是采取push（拉动）的方式还是pull（推动）的方式？劳斯莱斯汽车的产品有一个很大的特点：几乎每款车型都是定制的，所以我们更多地还是采取拉动的方式，有订单我们才会生产。目前劳斯莱斯汽车全球的销量跟去年同期相比增长达24.3%，中国在整个全球市场中还是占有非常大的比重。

　　这两年劳斯莱斯汽车从产品方面也加大了自己的优势，比如说古思特系列车型上市以来就非常成功，而去年魅影车型上市，今年古思特系列II车型又刚刚推出。包括幻影车系，2012年推出幻影系列II车型，也是中期的产品升级。

　　除此之外，我们的Bespoke客户定制计划经过这两年市场的培育，特别在中国市场，取得了非常大的提升，2013年中国市场客户定制服务的需求提升了80%左右，越来越多的客户提出了定制的需求。

　　还有一点，我们的经销网络在全球包括中国市场都在继续扩张。11月22日我们在贵阳会开一家劳斯莱斯汽车授权的经销商展厅。正是这几方面的因素促成了我们在这几年稳步发展。

　　记者：中国现在是劳斯莱斯的第几大市场？

　　李龙：2012年最大的是美国，2013年最大的是中国，今年没到最后一个月，难见分晓。

　　记者：2012年是美国？

　　李龙：是这样的，以前全球的区域划分和现在的区域划分不一样。之前因为包括港澳台地区，所以被称为大中华区。自2012年7月开始，中国大陆被划分出来作为单一市场，港澳台的业绩不计入中国市场。当年中国市场排名第二，2013年返回至第一。今年没到年底最后一天，难论伯仲。

　　记者：您刚才说到下一步在贵阳开设新的经销商授权展厅，是不是意味着劳斯莱斯汽车在中国西部地区会有经销商布局的趋势？

　　李龙：目前劳斯莱斯汽车在全国共有21家正式授权的经销商展厅，加上即将开业的贵阳展厅，一共是22家。

　　我们有一个原则，希望劳斯莱斯汽车品牌能够稳步地、可持续性地、良性地发展；同时也要考虑目前整个经济状况，考虑目前经销商的运营情况，考虑未来几年的产品线能不能满足现在的增长需求。同样的，我们也希望每一家展厅都是符合劳斯莱斯汽车品牌精神和标准的，我们的人员配置和服务都能满足客户细致的需求。所以目前来讲，今年我们会开到22家经销商展厅，未来还有计划在哈尔滨和苏州再开设两家。其他的城市则要按照当地市场的情况来规划，因为目前基本上一线和主要二线城市我们已经覆盖到了，我们希望稳健地拓展经销商网络。

　　记者：现在很多超豪华汽车也会做一些品牌宣传，尽管劳斯莱斯汽车是领军品牌，应该也会有一些结合时尚、结合体育的推广，在这方面有什么动作吗？

　　李龙：诚如您所说的，我们的品牌不会做大规模的推广活动，不过现在新媒体的出现给我们提供了非常好的机会，我们可以直接和目标客户进行更点对点的互动。我们也在尝试着做微博、微信的推广，这未来应该会是我们重点跟客户互动的渠道。

　　从劳斯莱斯汽车的品牌定位上，我们倾向于小范围的精准营销，比如说我们会跟很多合作伙伴一起举办一些小范围的跨界活动，邀请潜在客户和车主参与其中。同时，很多媒体朋友在这方面也非常支持我们，我们可以借媒体举办的有关论坛、讲座等活动做小范围的精准营销。还有包括一些特定的机构，比如胡润，胡润跟我们保持非常良好的合作关系，每年年底的胡润论坛，劳斯莱斯汽车都是唯一汽车合作伙伴。

　　我们的客户也有一些共性。很多客户在购买劳斯莱斯汽车的时候，其实把劳斯莱斯汽车当作收藏品，而不是当成一款应用型的交通工具。在很多客人眼里，劳斯莱斯汽车是可以和汝窑或是张大千的国画相媲美的，一样都堪称艺术精品。我们今年全年都在和一些艺术机构开展合作，譬如做小范围的艺术讲座。我们在艺术方向上，全球都会展开推广活动，也是满足和符合我们潜在客户和他们的个人喜好和追求的。

　　记者：劳斯莱斯汽车在新能源领域这一块有什么规划？

　　李龙：我们2012年曾经发布过一款102EX幻影电动试验车，所以从技术上来讲我们是有能力生产新能源车辆的。但目前从全球市场来看，我们的客户还是更喜欢V12发动机，他们对动力性能的要求到目前为止还是没有太大的改变。如果相关的法规，或者政府要求有变化的话，我们有能力生产一款新能源的劳斯莱斯汽车。

　　记者：超豪华车型在选择设店的时候跟一般的4S店会有所区别，莱斯莱斯汽车选择在哪儿开设展厅会秉承什么原则？

　　李龙：我们要看当地经济的发展状况、汽车市场的状况。我们首先希望这个地方有经济潜力去满足这样的需求，同时也要看经济结构。因为买我们车型的人大多数是私营企业家、商务人士，所以我们也要看当地的经济结构中私营企业所占的规模是怎么样的。

　　记者：政府有没有劳斯莱斯车型？

　　李龙：我们了解到我们的客户基本上都是私营企业家为主。我们的客户基本上是阳光财富的持有者，他们对于购买劳斯莱斯汽车相对来说没有那么多顾虑。他们创造了社会财富，创造了就业机会，是合法的纳税者。

　　记者：我了解到一个消息，往往购买更贵的车更需要汽车金融，劳斯莱斯汽车在这方面有没有计划？

　　李龙：总体来讲，您说的确实是这样。城市间还是有差异的，比如西部城市相对来说对于金融贷款的要求，或者说渗透率比例会高一点；但是在一线城市相对比率也会低一点，因为客人的经济实力更强，有能力一次性支付购买劳斯莱斯汽车的费用。而且中国人的消费习惯也倾向于一次性付款，所以每个地区的差异化还是挺明显的。

　　记者：再请教一个关于手工的问题，手工制造外观等方面的东西是可以的做的，但像悬挂系统、制动系统，选择标准件的成分是不是更大一点？所以劳斯莱斯汽车所讲的手工主要在哪几个方面？

　　李龙：劳斯莱斯汽车的手工主要体现在Bespoke客户定制和精湛的手工工艺。Bespoke定制不仅是指内外饰方面的手工工艺，包括漆饰、皮饰、木饰、刺绣等，所有打磨、切割、着色、镶嵌等工艺都是纯手工制作的。特别是在Bespoke定制方面，比如说今天发布的幻影都会典藏版车型，所有胡桃木材质的木饰面板的拼接、镶嵌工作都是由纯手工打造的。Bespoke元素从设计到工程分析，再到执行，整个过程需要经过60双手的工序才能最终完成。

　　记者：像劳斯莱斯汽车应该是一种家族式的，应该有很多手工的传人跟着企业一块儿走，是不是这种形式？

　　李龙：劳斯莱斯汽车拥有悠久的历史传承，不过并不意味着具有家族式的企业文化。我想在英国、日本等国家都有一个重要的文化特质，就是工匠文化。像许多经典的奢侈品品牌，未必是家族企业，但是他们中很多人一辈子都会做同样的手工工作并由学徒努力传承下去。工匠文化的传承是非常有特点的，这需要相当多的基础，学徒可以保证工艺一步一步地传承下去，但未必是同一个血统，一个家族之内的传承。

　　记者：现在牵涉到手工艺方面的问题，有很多传人逐渐没有了，随着社会的发展，以及网络时代，劳斯莱斯汽车还要坚持经典，还要坚持手工制作，传承队伍是怎么稳定下来的呢？

　　李龙：这个我们探讨一下，这个想法可能更多来自我们中国人的传统思维。之前我在BMW工作。BMW有一项很重要的工作就是推动非物质文化遗产的保护。其中有类似像南京的云锦、北京的花丝雕刻，包括这次APEC送的国礼也是花丝雕刻。在传统中国人的概念中，传承就类似于您说的家族企业，包括甚至有传男不传女的规矩，你要想学这个手艺必须得进了我的家门我才能传给你，这是中国人的企业。但是像日本或欧洲，特别是欧洲，这种工匠的文化不是针对于单一家族的，是整个社会都有这种工匠文化，可能做锁的一辈子都在做锁，做皮箱的就一辈子做皮箱，虽然这些工匠收的徒弟不一定是他家族的，但他们一辈子也就做这一件事，把这件事做到完美。这可能跟中西文化的差别是有关系的，他们并不因为一个家族的消亡，这个手艺就消亡。而我们有可能因为一个家族的消亡，这个手艺就没有了。

　　记者：劳斯莱斯汽车怎么跟经销商沟通来更好地服务有Bespoke定制需求的客户？

　　李龙：我们的每一个经销商代表其实更像Bespoke定制服务顾问，我们会定期给经销商做相应的培训，包括我们也会派经销商去英国总部实地参观工厂，让他们眼见为实。你去了那个地方才知道所谓的Bespoke定制服务讲的是什么概念，不是简单地给你100个选项等你选择，所以这实际上对他们来讲这是非常好的学习机会。回来以后他们可以跟客人在沟通的过程中，把客人的想法更多地激发出来，这些理念经销商是可以直接跟总部Bespoke设计师和工程师联系的，他们会把想法告诉设计师，设计师会和经销商、客户一起创造一个概念，包括把这个概念赋予可行性。如果客户有需要，我们可以安排客户到英国古德伍德总部，让他亲自在工坊里和设计师沟通。

　　大家一起努力来使客户的灵感成真，这正是劳斯莱斯汽车的Bespoke客户定制与其他品牌最大的区别。我们很多时候和客户的沟通在于你想要什么样的东西，我们可以给你提供什么样的，怎么样能让这个东西做得更好，同时在工艺上怎么实现对你来讲是最合理的。

　　记者：我能不能这样理解，经销商不仅仅是终端销售的平台，而是在定制化过程中的参与者？

　　李龙：对的，这个过程需要很长时间，Bespoke这个概念也是我们在过去几年当中慢慢不断培养才一步一步做起来的。因为这也取决于近几年客户自己在审美情趣方面的提升，只有到了一定阶段他才会有这方面的需求。我们确实也看到有一些客户对于Bespoke的定制要求相对并不高，他们更看重的是LOGO本身。中国的每个城市发展阶段都不一样，差异性还是挺大的。

　　记者：现在很多豪华车都有周边产品，劳斯莱斯汽车在这方面会不会做其他产品？在哪里销售？

　　李龙：我待会儿可以请您参观我们的Bespoke定制陈列区，特别是有一套价值45万的野餐餐具，我可以帮您演示一下，品质非常好。包括我们也做定制包、手机套等小物件，在劳斯莱斯汽车的授权经销商展厅都可订购。