哈弗H9的车身长度与一般B级车（中级车）相差不多，因此日常停车并不需要过多的空间。但有一点值得提醒，那就是倒车后雷达的位置与备胎盖有一定差距，也就是雷达提示还未完全撞到后方障碍物，但备胎盖已经没有距离了。因此倒车时应以倒车影像为主，倒车雷达为辅。

　　哈弗H9的绞盘为原厂配置，汽车绞盘的工作原理是通过外来的动力，转化成缆线的拉力，从而把动弹不得的汽车拉出困境，当然它也可以帮助驾驶员移除路上的障碍。汽车绞盘有很多种，主要有电动绞盘、机械式PTO绞盘、油压PTO绞盘、油压绞盘等，哈弗H9的绞盘为最受欢迎的电动绞盘。

　　电动绞盘是从汽车蓄电池中获得动力来驱动马达，带动绞索。这种绞盘使用起来非常方便，因为可以站在任何地方，通过遥控器上的旋钮来操纵绞盘。这种绞盘有一个优点，那就是即使引擎发动不起来了，只要电池里还有电，就可以操纵绞盘。除了常见的有线遥控装置，哈弗H9的绞盘还支持无线操控。

　　哈弗H9的转向肯定没有运动车型直接灵活，并且在日常掉头时也需要更大的角度。但毕竟这是一款7座SUV，因此它的转向表现完全在接受范围以内，我们特意驾驶哈弗H9进行了绕桩测试，其在绕桩行驶中车身姿态并没有太多的侧倾，只是在极力压缩避震行程。