[搜狐汽车 测试] 2014年SUV市场着实又火了一把，尤其是小SUV领域，众多厂家纷纷将各自的重点车型推向这一细分市场，广汽本田的缤智就是其中的一名重量级选手。俗话说：好戏在后头，按照厂商的新车计划缤智共有1.8L和1.5L两种动力的车型，去年广本推出的只是缤智的1.8升车型，而将更加原汁原味的1.5升车型这个悬念留到今年。
我们从厂家方面获得信息，这款新车型将于3月26日 正式上市。很幸运！我们在上市之前提前拿到了它的试驾车，那就请各位随着编辑一起细细的品味一番吧！
万变不离其宗，尽管我们之前已经测试过了缤智的1.8升版本，不过还是再想多说说缤智的外形设计。在设计上它融入了不少本田品牌全新的家族设计语言，更加前卫激进的前脸设计很明显是在向年轻购车族示好。作为一个新兴车型，即便是更为年轻的激进设计中多多少少要保留一丝丝的中庸，毕竟打从一开始就走独有风格的路线比较难获得市场的认可。
发动机舱盖和保险杠处突出的棱线，都给缤智带来了不错的运动气息。外观的线条设计比较流畅，车尾部分的腰线下沉让车身侧面显得比较娇小，甚至足以误导人们从外观对它车内空间的判断，其实它的肚囊远远比你想象的要大得多。这里先买个关子，我们会在下面的文章中给出答案。
和之前1.8L车型那款银黑配色的烽火轮造型的轮圈相比，1.5车型的五辐条轮圈看上去低调了很多。所配备的则是优科豪马ASPEC A349轮胎，这是一款低滚动阻力的节能环保轮胎。
内藏式的后门把手既提升了外观的整体性也在一定程度上更好控制了车身的风阻系数，当然这属于聊胜于无的说法。动感的外观设计穿上了旋风式的双色轮圈跑鞋给人感觉非常和谐。车身尺寸方面缤智在同级车内算不上大哥，却也不会成为缤智在市场上打拼的后腿。总体外观方面其实挑不出什么吐槽点，小编觉得排气管方面如果采用双边双出的样式会更适合这样的动感风格一些。
和之前测试过的那台1.8L高配车型相比，缤智1.5L在内饰方面的设计布局完全一致，主要的区别集中在中控台的配置方面。比如：1.5车型中控台上就换成了小一号的液晶屏幕，除了蓝牙系统以及USB+AUX外接音频以外，不具备导航功能。此外，图形界面也比较简单，菜单界面的图标与文字也不够精细，稍稍有一些锯齿感。
另外，缤智车内的设计还有一些值得夸耀的独到设计，就像副驾驶位置的大型空调出风口看着非常带感，其中分为三个不同作用的出风口各司其职。在炎炎夏日，绝对能够达到让车内快速降温的目的。
从缤智内饰的总体用料可以看出厂商的诚意所在，车内采用了比较多的软质材料覆盖和高光面板装饰，营造出一种独有的豪华感。例如：车门上就覆盖了一层黑色的织物面料，柔软顺滑的质地让它的手感相当不错。在我看来，唯一的不足在于这种黑色面料不够耐脏，这么大的一块面板要是弄上去点脏东西，要是清理起来也会比较麻烦。
这辆1.5L CVT车型虽然取消了全景天窗，车内通透感有所降低，但是却换来了更宽敞的头部空间。在空间表现这一项，它的表现相当不错，尽管从外观的设计上容易给人造成后排乘坐空间非常狭小的错觉，而实际上缤智内部驾乘空间给到我们不错的体验。在储物方面也对得起SUV这个头衔，至少两个成年男子并排坐在后备箱上都不成问题不是么，那三五好友周末出游就更不是问题了。
真是千呼万唤始出来！缤智这回终于用上的本田最新的地球梦系列发动机。而这台1.5升自然吸气发动机与飞度上的完全相同，采用DOHC双顶置凸轮轴配气机构，搭配i-VTEC和缸内直喷技术，性能提升的同时燃油经济性也更出色。而实际的动力表现如何呢？安装在体型更大的缤智上的表现还是可以让人满意的。日常驾驶，这台1.5L发动机也可以很好地完成任务。在D挡模式下转速基本被维持在2000rpm左右，动力的释放平顺而柔和，车内氛围也十分的舒适安逸。踩下油门动力来得依旧平缓，输出也十分线性，配合工作积极的CVT变速器可以十分流畅地完成整个加速过程。
在运动模式也就是S挡状态下驾驶中，油门踏板对驾驶员的意图理解比较到位，稍微深踩油门就会积极降档拉高转速来配合驾驶员获得更高的扭矩输出。CTV变速箱在切换模拟档位的时候带来的顿挫感相对比较轻微，并不会有多大的车辆窜动。
在高速过弯时，缤智的底盘表现出来的感受让小编感觉不像是一台日系车，过程中依然有部分路感从底盘传递到驾驶员身上，底盘也有较高的完整性，不会让你觉得重力和离心力撕扯着整个车身底盘。
而悬挂方面缤智尽可能的进行了舒适性的调校，给人感觉偏软，在跨越比较恶劣的路面时能够保持相对比较平稳的车身姿态，车内驾乘者不会感觉像是罐子里的石头那样被晃来晃去。在公路上驾驶中这样的悬挂调校能够过滤到大部分的微弱震动，车内乘客可以获得非常舒适的乘坐体验。
加速测试：
踩住刹车、轰油门，变速箱将起步转速限定在2000rpm左右。松开刹车踏板之后，起步的瞬间这台小车还是蛮有冲劲的，轮胎虽然不会发生打滑，但也并不会像一般CVT变速箱那样拖泥带水。在全力加速时，动力的释放要比我们想象中强悍很多，而且还有很好的持续性，最终10.33秒的成绩在配备自然吸气发动机的同级别小型SUV车型中还是相当不错的。
刹车测试：
在全力刹车时缤智的姿态表现依旧良好，从图中我们可以看到避震器的支撑还是很不错的。而制动系统的力度和ABS的工作状态也相当理想。最终的测试成绩为40.33米，如果将轮胎换成附着力更强一些的轮胎的话，相信制动距离会更加出色。
油耗测试：
为了展现出这台1.5L 缤智车型的油耗表现，我们特意选择了3种不同的路况环境来测试它的综合油耗。其中1/3的市区拥堵路况，另1/3的环路与高速公路以及1/3的山区道路。总行驶里程达到了166公里，消耗燃油12.66升，最后我们计算获得的综合油耗为7.62升。纵观小型SUV的油耗表现，缤智1.5L的这个油耗成绩已经算是相当不错了。
编辑点评：
可以说，缤智有着与日本“原装产品”一致的外形设计，而这回1.5L车型也用上了更加原汁原味的动力单元，这回可以说是真正与世界接轨了，从中看出它绝不是中看不中用的“花瓶”选手。缤智1.5L车型虽然没有过多的花哨配置，但它贵在实用，家庭用户的基本需求也都能满足。也许它没有1.8L车型那样冲劲儿十足的加速感，但是出色的发动机还是可以完美胜任日常驾驶，最重要的是，12-13万的价格也使它更具性价比。小车身大空间、出色的动力与油耗、设计感十足的内饰，再加上合理的价格，这些缤智1.5L身上的优势，难道不是我们用车的终极需求么？
80后金牛座
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