中国汽车工业协会提供的汽车产销数据显示，受春节假期影响全国2月份SUV销售为33.07万辆，环比下降32.14%，但同比依然增长39.42%。中国汽车质量网2月份接到的消费者针对SUV有效投诉514宗，这一数据较1月份环比下降29.1%，但与去年同期相比仍增长了29.8%。
数据看点：
受春节假期影响,2月份各品牌SUV销量普遍出现滑坡，而比亚迪S7销量却逆势大幅上扬，首次入榜便一举夺得当月第5强席位，销量更是环比翻了一倍，后劲显得十足。据悉，比亚迪S7于2014年10月份上市，而作为比亚迪SUV车型开山之作的S6，虽于同年9月上市了7座版，但市场反响并不理想。S7能够成功抢食SUV这块大蛋糕，重要原因就在于比亚迪公司对于S7的市场定位拿捏得恰到好处，尤其是“2.0T动力系统+7座乘坐空间”的黄金组合颇受消费者关注。从现有趋势看，比亚迪对S7的质量管控可能直接决定未来S7的市场高度。
正所谓“东边不亮西边亮”，2月东风本田XR-V在上市3个月后，终于如愿以偿的进入到SUV月销量TOP20之列。而曾经雄霸SUV市场的CR-V，依然延续1月销量颓势而退出20强。面对竞争日益激烈的SUV市场，求新求变才能立足的道理在XR-V上得以体现。虽然有消息称，新款东风本田CR-V将搭配2.4L地球梦直喷发动机来摆脱目前的“阴霾”，但XR-V销量反超CR-V这一局面预计仍将会持续一段时间。不过，即便如此，这两款车的销量加起来也不及CR-V以前一个月的的销量，这体现了东风本田乃至本田以及日系其他车企共同的窘境：消费者不仅要求这些产品质量好，而且必须具有更好更先进的配置和优渥的性价比，才可能出手。
3、翼搏要想上量还得增强产品力
尽管长安福特翼搏近一年的销量表现还算稳定，在细分市场也处于领先地位，但它在SUV销量20强中的根基并不牢靠。近一年的销量数据显示，长安福特翼搏多次游走于榜底边缘，2014年12月和2015年1月甚至无缘20强榜单。实际上，翼搏的产品可靠性已初步得到市场验证，每月投诉量均以个位数计，而销量却并没有完全达到预期。2015年，长安福特要实现25%以上的增长才能完成百万辆的销售目标，翼博如果不想拖后腿，月销量不能低于8500，目前看来只有通过提高产品力才能实现。（相关资料来自中国汽车质量网）
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