在新速腾上市发布会结束后，现场的气氛如释重负。虽然只是中期改款车型，一汽-大众还是将此次发布会的地点放在了自己的福地珠海来举行，而现场的高规格程度也说明其对全新速腾的重视程度。

　　作为一款急需扭转口碑的产品，新速腾肩负的重任不容小觑，在历经“断轴门”阴影事件后，速腾口碑急剧下降甚至还影响到了其它车型的销售，更糟的是一汽-大众品牌形象的严重受损。此次全新速腾的上市更像是对一汽-大众在经历了一系列风口浪尖事件后的全面评估，这也是为什么在发布会结束后，现场的气氛会如释重负的原因。

　　配置有亮点 价格成槽点

　　有意思的是，新速腾的价格与2014款速腾上市时的定价保持了一致，同为 13.18万—18.58万元，这与此前预期的“价格下探”有些出入，虽然价格没有惊喜，但记者认为其定价在国内市场依旧合理，甚至会持续热销。原因有二，其一：虽然各种负面事件频发，但现款速腾在终端市场却得到了极大的宽容，即使在断轴事件风波正劲的去年11月，其销量依然达到了2.45万辆，较同期上涨。今年1月，现款速腾更是销出3.11万辆。

　　其二：从产品角度来说，新速腾彻底摒弃了一再被诟病有断轴风险的非独立悬架，重新采用独立悬架，成本有所提升；另一方面发动机升级，采用EA211系列发动机替换了原本的EA111，其中1.4T涡轮增压发动机分为高功率和低功率两个版本，其中高功率版本将替代原有的1.8T车型，该产品在数据上也更加均衡。另外，在内外饰设计和主动安全配置上，新速腾较现款产品也均有提升。所以，记者认为新速腾或将继续热销，不仅是配置更加“良心”，而且相对上一代速腾来说，全新速腾践行了加量不加价的诚意。

　　“失之东隅 收之桑榆”

　　古人云：“失之东隅，收之桑榆。”作为一汽-大众开拓A+级市场的中流砥柱，新速腾在一汽-大众的链条中扮演着不可或缺的角色，或许新速腾的全面改进会让消费者对一汽-大众重拾信心。抛开之前速腾“劣迹斑斑”的非独立式悬架，速腾在其他品质方面仍然可圈可点，尽管一汽-大众在去年因为其消极的态度在消费者心中失去分量，但速腾却仍然得到不少国内消费者的肯定票。数据显示，2014年速腾销量持续走高，共销售29.5万辆，同比增长8.46%，这就是一个明显的例子，不少的德系真爱粉丝并不愿意就此同这部有着历史积淀的“神车”说再见，他们仍然希望再“相信速腾一次”。

　　而一汽-大众也似乎从过去的中国消费者集体声讨中看到了迅速崛起的力量。记者认为，国内汽车市场已难返“人傻，钱多，速来”时代，另一方面，事不过三，在经历了“DSG风波”和“速腾断轴门”之后，身患“中国依赖症”的大众不会容许再次出现如此大规模的消费者投诉浪潮。而一直将纯种德系产品作为销售理念的一汽-大众在华积累了强大的粉丝群体，这无疑是速腾继续未来在华热卖的资本和底气。