看似是汽车消费需求的变革推动了市场热点的转移，其实消费者与车企们都在相互作用，催生出一个又一个井喷的细分市场。这次，双方的焦点都放在了7座车型上。
换代的全新索兰托打出"L"的名号，一不小心就被卷入了与福特锐界的竞争漩涡之中，进而与即将换代的汉兰达一起成为了近期关注度最高的7座SUV。与此同时，去年换代而来的新奥德赛改头换面之后，用席卷一二线城市的表现再次唤醒MPV市场谁能称霸的话题。另外，五菱宏光和宝骏730们正在三四线及以下市场野蛮生长着。
7座车型，以前几乎长期只属于边缘的MPV市场，现如今中型SUV两大巨头纷纷强调7座的概念，让“7座”的概念得以铺天盖地地出现在消费者面前。趁着SUV整体市场烫手的关注度，7座似乎成为一个全新的话题。然而在MPV市场，7座则仅仅是一个默认标准，没有这一标配谁好意思说自己是款MPV？
2014年，SUV市场销量为408万辆，同比增长36.4%；占乘用车20.7%的市场份额，较2013年提高4个百分点，MPV销量为191万辆，同比增长46.8%；MPV占乘用车9.7%的市场份额，比2013年提高3个百分点。
根据中汽协预计，2015年轿车市场将保持小幅增长，最终达1251万辆左右，增幅继续回落，约1%。SUV、MPV将继续保持旺盛需求，预计2015年SUV销量在510万辆左右，增速为25%；MPV销量在258万辆左右，增速为35%。
长期未踏入主流视野的MPV市场迎来转正的机会，加上SUV开始充分发掘细分市场潜力，这才将7座的概念大张旗鼓地送到了镁光灯下，下一个车市明星就这样被推到台上，准备接受市场的考察。
【二时代来临】
中汽协发布的数据显示，去年我国汽车产销量双双突破2300万辆，连续第六年位居全球第一，预计今年我国汽车销量将超2500万辆。2014年我国汽车生产2372.29万辆，同比增长7.26%，销售2349.19万辆，同比增长6.86%。销量持续创造新高的同时，增幅已经不可避免的开始放缓。
连续6年成为全球汽车销量最大市场的同时，也让我国汽车保有量迅速增长。据公安部交通管理局发布的消息，截至2014年底，我国汽车保有量新增1707万辆，目前全国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。2014年新注册登记的汽车达2188万辆，保有量净增1707万辆，均为历史最高水平。2014年，国内小型载客汽车达1.17亿辆，其中以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达到1.05亿辆，占小型载客汽车的90.16%，全国平均每百户家庭拥有25辆私家车。
无论是增购第二辆车的诉求，还是受二胎政策的影响，拥有更大更宽裕空间的汽车成为了当下消费者最热衷的选择。7座车型的消费者们年龄相对成熟，都承担着更多的家庭责任。
度过车市的高速增长期之后，汽车换购与增购的需求将会快速增长。同时考虑到在一二线市场弥散开的限购趋势，部分初次购买者受到政策影响，购车需求开始向二次购车者靠近。“一步到位”的购车心理在限购城市中并不罕见。
北京的沃海川在摇号两年半之后，终于中标。两年半以前刚刚结婚的他只是需要一辆车，彼时他的目标是买一辆30万的轿跑，周末的时候能够带着妻子出去郊游。而如今已为人父的他更亲睐于索兰托L，理由是可以兼顾到小孩和父母 ，周末时一家人能够其乐融融地结伴出行。
第二胎生育政策的放开，除了调整人口结构，也将改变不少家庭的用车需求，传统5座车型已经明显无法满足二胎家庭全家结伴出行的需求。特别是对于一二线市场中已经拥有一辆私家车的家庭而言，增购一辆7座车型成为他们共同的选择。3月份刚刚购入新奥德赛的李子明已有自己的代步工具宝马3系，增购奥德赛是因为他的第二个孩子刚刚出生，“家里需要再买辆车，方便假期能带着两个孩子一起出去度假。”
【MPV的拐点】
2010年，MPV市场全年总销量为44.4万辆，仅占全年汽车销量的2.4%；2014年MPV市场累计销量跃升为1855812辆，在狭义乘用车销量占比10%。5年时间，MPV市场的年度销量冠军从年销6.4万辆蹿升到75万辆的水平；去年MPV销量前5名全部超过10万辆水准。无论是总体销量还是五菱宏光惊人的75万年销量，都将MPV市场带入到主流市场的视线之中。
MPV市场也是过去十二年中唯一没有发生销量井喷的细分市场，哪怕是在车市疯长的黄金十年中。MPV市场的一大特点就是自主品牌产品占据市场的绝对主流，2010年自主品牌占据总销量的66%；2014年自主品牌的占比已经接近90%。对比过往5年的MPV市场的销量排名可以发现，合资品牌中仅有GL8、奥德赛和途观可以进入前十，且排名一直处于下降的状态中；自主品牌的产品调性发生了翻天覆地的变化，销量激增的同时排名也在稳步提升。
来自微车升级的五菱宏光和长安欧诺们联手做大了MPV的市场份额，也让从传统微车市场升级而来的全新自主MPV们的产品调性发生了升级。兼顾家用的全新自主品牌MPV们拥有更漂亮的外观、更舒适的驾乘体验的同时，还继承了微车时代全面的网点覆盖以及宽大实用的车身与低廉的价格。正是宝骏730这样高品质、高性价比、高销量的全新自主MPV的诞生，让市场认识到MPV市场的潜力。
另一方面，以GL8为标杆的中高端MPV市场随着投入产品的多样化，呈现出的风格也开始发生改变。随着奥德赛、途观、逸致之类强调家用需求产品的逐渐增多，中高端MPV市场正在变得有人情味，一本正经的商务范不再是中高端MPV市场的唯一选择。如同正在下滑的B级车市场一样，过分强调商务功能的细分市场往往不能持续的获得市场的青睐，毕竟支撑起2300万销量的绝大多数都是私人消费市场。开始注重家庭使用需求的MPV市场正在迎来爆发的窗口期。
宝骏730们用自己的崛起证明了广大三四线及以下市场拥有的强大的消费能力以及迫切的升级渴望；全新奥德赛用更富足的车内空间和更完善的7座布局宣告了自己的破茧重生，也点破了中高端MPV市场对家用车型的迫切需求。MPV市场的拐点，就在眼前。
【SUV的迎合导向】
自从途观和翼虎掀起市场霸主之战，SUV市场就进入了高速增长的美好时代。无论是销量数据，还是媒体宣传亦或者消费者的关注热点，SUV一下子就成为了车市中最炙手可热的话题。身处热点话题中的SUV们是很善于自我造势的。
当途观与翼虎在争斗中为SUV市场打造出颠覆传统的腔调之时，以翼搏为先锋的小型SUV又迅速成为风潮，席卷了车市。2014年全年扎堆上市的SUV们已经让汽车记者们有些神经麻木，却成功的引导了消费者的目光。从长城到江淮，从奔驰到本田，无论品牌大小，大家都很有默契地推出了一众光鲜亮丽的SUV。
如果说一颗石子投入水中只能激起一层涟漪，那狂轰滥炸式的密集投放就有可能形成一股浪潮。如烟花般绽放的紧凑级SUV之后，下一个舞台上的超级明星绝对7座SUV。坐拥SUV高通过性和MPV大空间的7座SUV，是整个SUV市场中极为细分的一个市场，也是SUV市场走向极致的一个必然选择。
翼虎、翼搏相继引领潮流，让福特终在中国市场扬眉吐气，一鼓作气想要获得更高市场认可的福特接下来带来了锐界，由进口变为国产的锐界再次引领潮流的打出了7座SUV的概念，目标锁定此前以“大”著称的汉兰达。一个锐气十足的挑战者，一个口碑颇丰实力不俗的强者，这二者之间的争斗，多么像当年翼虎与途观之间的较量。争斗只是编剧们出于剧情需要而设置的噱头，联手做大细分市场顺道打响产品的知名度才是正经事。
中国的消费者们喜欢看这样的争斗，因为快速发展的市场创造出全球最大的新车消费人群，创造出最年轻的汽车消费者，却创造不出成熟而富有底蕴的汽车文化。年轻的汽车消费者们需要这样精彩的产品引导，在逐渐理性的过程中也需要足够精彩的剧情来促进消费者对自身需求的重新审视。
巨头之间的争斗永远比小人物之间的打闹吸引眼球。处于强势地位的SUV显然拥有更佳的传播位置。MPV车型正在努力从舞台边缘向聚光灯下靠近，而站在舞台中央的SUV们，索性拉着观众尚为陌生的MPV跳一段精彩的舞蹈，一方面能继续保持SUV处在舞台中央，给予市场全新的刺激，同时还能与MPV一起做大7座车型的市场，保证充分发掘SUV的商业价值。
舞台上的演员与舞台下的观众，其实是有着密切联系、能够相互影响的两个群体。车企与消费者的关系亦是如此。车企们很有默契的扎堆投放中小型SUV入市的时候，消费者在眼花缭乱的新车中逐渐忽略了产品选择的局限性，当7座SUV新品爆发期即将到来的时候，消费者们大抵会再一次淹没在新产品耀眼的光环下，忘记了产品选择的局限性。好消息是这次的7座新品，除了耀眼的SUV还有在舞台多年龙套身份终于逆袭主角的MPV。
真正值得欣喜的是，无论SUV还是MPV，在7座的舞台剧上，“家”是一个核心的表现内容。对家庭需求的关爱与满足，是7座车型市场能够受到关注与重视的核心。当产品开始注重家庭，是不是也就意味着我们的消费者和市场真正走上了回归理性的道路，成熟的消费者和成熟的汽车文化正在形成。7座车，或许不仅仅是一场商业的盛宴。【END】
文/赵威
-----------------------------------------------------------------------------------
无原创，不公社。搜索“汽车公社”微信公众号并关注，第一时间阅读。
)
