国产发现神行对得起路虎粉丝的钱包吗？-搜狐汽车

　　本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人Max Clarkson。

　　上市时间：10月29日

　　厂家指导价：36.8—51.8万元

　　可买指数：70％

　　赶着二胎政策的全面开放，奇瑞路虎的国产二胎也在10月29日出生，这就是神行者2的后继车型：发现神行。

　　说到奇瑞路虎，自从两家企业牵手之后没少受到外界的白眼，大抵是觉得奇瑞这个中国穷小子攀上捷豹路虎这种英国没落贵族家的闺女，两头都不讨好。抛开英国车厂的新东家是印度人不看，CCTV曝光揽胜极光9速变速箱故障让这家新合资企业第一步就踩坑里了，随后奇瑞路虎第一款新车的定价果断被喷出翔，惨淡的销量令车企只能狼狈地官方降价促销，这样的举动难免被看笑话。而且落井下石的人还在网络上会编织了国产路虎用奇瑞发动机之类的谣言，陆风也骑头上嚣张地仿制出X7，让涉及奇瑞路虎的新闻后面都是冷嘲热讽的言论，颇有永世再不能翻身的错觉。

　　让我意外的是在国产发现神行以36.8万起步价入市之后，坊间竟然有那么多掌声，一时间少了外界大量对路虎品牌无理由的批判，我还真有点不习惯。

　　好评的意见基本统一：“这回奇瑞路虎定价靠谱，36.8万就能买路虎了，这种好事退回去几年哪儿去找啊！”甚至有朋友为即将上市的奔驰GLC喊话，要德国人学习发现神行务实的价格策略——路虎品牌也有性价比了，这倒真难得。

　　不过我得泼冷水：发现神行就真是便宜吗？

　　首先奇瑞路虎的定价就谈不上惊喜，只是先期某些媒体基于进口版本的价格，宣称国产发现神行预售价在45万左右，降低了大家的心理预期，所以当车厂公布了一个比较合理的定价后，反而让外界有好评。

　　其实参考目前揽胜极光39.8万的起步价，车型定位更低的发现神行便宜3万也符合两款车型在海外售价的差距。当然不能忽视一点，揽胜极光目前优惠幅度不小，全系车型售价都是低于发现神行定价的，倒置的情况会不会促使发现神行的终端价格很快松动？

　　其次，我必须得把发现神行的配置清单剖开看看。

　　奇瑞路虎新车全系标配2.0升涡轮增压引擎、9速自动变速箱、全地形反馈系统和四轮驱动系统，这点和揽胜极光一致，同样相同的是在安全装备上路虎的严谨，从入门级开始就有电子牵引力控制系统、动态稳定控制系统、侧倾稳定控制系统和电子制动力分配系统都是基础设定，包括驾驶席膝部气囊在内的安全气囊组合也没有缩水。

　　但S版本还是有点不像一部豪华SUV，17寸轮毂有点寒酸，虽然有全景天窗和双区自动空调，但它的座椅是织物与皮革拼接，PU包裹的方向盘不具备多功能按键，防炫目后视镜是手动调节，外后视镜也不带电动折叠，内部少了氛围灯，车头还用着卤素前大灯，不仅没有前泊车雷达，就连尾门也不能电动，这些装备都要加价到40.8万的发现神行SE版才能改善，相比国产揽胜极光入门款的风尚版配置就低了一大截。

　　这么横向比较，看似划算的36.8万买路虎，也并非真就赚到，对于预算有限的朋友而言，多花4万去增加舒适性装备谈不上性价比，可真正有需求的路虎买家，还是考虑40.8万的发现神行SE更好。

　　售价46.8万的发现神行HSE是七座版本，但从我试驾体验来看，这多出的两个位置并不能满足正常使用，但第二排座椅因此有了靠背角度调节和前后移动功能，对于长途行车有所帮助。不过在其它增添配置上，我并不认为HSE版多花的6万元值得，无钥匙进入、倒车影像、导航系统、前排10向调节座椅记忆／加热、外后视镜记忆、19寸轮毂之类的配置并非离不开，唯一让我觉得有用的是第二排多出的两个USB接口。

　　至于最顶配的发现神行已经要价51.8万，这个价位的选择很丰富，比如BMW X3就有不错的竞争力。更致命的是，再添5万后选择HSE LUXURY版并没有让生活品质有飞跃，温莎真皮座椅、Meridian音响、发光迎宾踏板、盲区监测和倒车广角监测起码不会让我感觉它有多高级，如果自动泊车、车道偏移报警、自适应巡航和带转向的自适应远近光大灯这类科技配置不仅是选装包的话，那还可以考虑。

　　总体来说，相比进口发现神行55.8万和61.8万的价格，现在奇瑞路虎的国产版本售价算是接地气，但相比揽胜极光的情况来看，也谈不上厚道，只能说是车厂高层没有再犯错误。