【编者按】2015年广州车展11月20日正式拉开序幕，本届广州车展预计展出车辆总计1000辆，全球首发车36辆，其中跨国公司首发车7辆。搜狐汽车携“自媒体+编辑部”双模报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为东风裕隆汽车有限公司副总经理白清源采访内容。

东风裕隆汽车有限公司副总经理白清源

　　搜狐汽车：请您介绍在本届广州车展的参展规模和展台亮点是什么？

　　白清源：我们这次参展的有全日系的CEO的车，大型CUV;还有优6，这是紧凑型的；还有轿车。我们强调的是，今年在发动机上作了一些调整。我们还对ECO HYPER做了一些整体性的调整，这是这次的主题。此外，在现场有一些活动，包括找平台大师做了平衡，推出一些优惠活动。在服装上，请来范冰冰服装设计师做了一些设计。我们在外形设计上，也有自己独立的东西，展示裕隆自己的风格，消费者可以来我们的展台看看。

　　搜狐汽车：本次车展纳智捷的主题“五年精进，驾趣而生”是什么意思？

　　白清源：一个是外形，颜值要高，要潮流和时尚。另外是舒适的空间。还有传统性能，包括发动机等等。这两个部分构成消费者的选择标准。外形方面，我们有自己独特的设计能力；配置、内部空间也是我们的强项。传统性能方面，消费者对我们不是特别了解。我们有自己的发动机平台。去年，我们邀请了日产一个跑车开发的主管，带领他们的国际团队加入我们的研发中心。在传统性能上，有比较严格的研发技术，能够快速把我们传统性能的协调性调教到一个比较高的境界。

　　上个月我们在成都，也有媒体朋友们到那里去体验我们调教好的全车系的产品，百闻不如一见，大家试过了才知道。和合资品牌相比，他们的感觉又是怎么样。经过这次调教，汽车性能提高了10%，节油降低12%。我们重在强调自己的内在美，开车本来不仅是一种驾驶的乐趣，能够把附加价值给消费者，是我们做这个的主要原因。

　　搜狐汽车：ECO HYPER是什么意思？广州车展提到的水野和敏先生为纳智捷带来了什么？

　　白清源：水野和敏加入这个团队，是希望借助赛车的方式，来快速让车子本身的协调性达到一定的要求，从而缩短整个开发的时间。一般的国际品牌开发需要18个月。借助赛道严格的方式，模拟各种路况，用最严格的环境，去测试车子本身的性能。因为车子本身有不同的组合性，开发的时候是独立的部门，发动机的搞发动机，底盘的搞底盘，如何把他们结合在一起，做好最快速的协调呢？这个赛道可以让时间快速的压缩，赛车手是很有经验的，每一次都差不多，在环境中不断的呈现出来，就可以取得一定的科学的数据，知道哪一个地方的协调性可以做到更好，再做有效的调整。

　　还可以快速找到各种产品上的问题。这样的调教，可以让你有更方便的协调性，达到最好的水准。水野和敏先生有经验做这些调教。同样，我们的车，现在的调教情况和国际品牌，也达到一样的水准。他希望能够以我们中国的思路，把亚洲的车子能够做到更快更好，快速帮助我们上一个档次。

　　搜狐汽车：本次广州车展领先纳智捷全系的优6、SUV、ECO HYPER的产品优势是什么？

　　白清源：从消费者的利益来看，它无外乎有更好的性能。我们现在的性能是1.8T，马力也提升了，油耗方面，也大幅降低，优6降到7.3。我们的发动机的性能高，油耗低，这是第一个。

　　第二个，还是把这些部分集成起来，让它们磨合，达到驾驶上的乐趣。SUV的底盘比较高，这样的操控，就必须要做到很好的调教。这些都是提升了它的附加价值。

　　搜狐汽车：在东风裕隆成立5周年之际，有没有什么想对消费者说的？

　　白清源：中国的家庭年收入在15万—30万的超过50%。这个结构不断放大，消费者在买车的时候，要的不是经济品，要的是品质、外形、性能、配备、操控，那种感觉是全面的。车子慢慢会变成一种家庭普遍的东西，我会要更好的车子。如果你的家里年收入可以到20万，你不会买10万块的车，你会买更好的。我们希望能够在品牌定位和产品上提供给消费者更好的选择。消费者对品牌认知就像对人生的认知一样，要改变是很辛苦的。5年来，我们做的就是在10—20万的车子里，创立一个消费者接受的品牌。我们的优6也卖到了16万左右。未来的主要家庭人群，会在10—15万之间，这才是消费者的核心。每一家品牌的定位不一样，有的是想要再往上走，有的是往下走取得一定的品牌。最终消费者选择的是品牌。中国有将近600种车型，消费者是不会记得的。以后选车，会比较重要。消费者会认定在10—20万的等级里，我们希望给消费者更大的价值，在这个价值里如何形成品牌固有的DNA，具有自己的设计能力区别于其他产品，达到国际水准相当的性能，这是我们要去做的。

　　搜狐汽车：东风裕隆下阶段车型规划是什么？

　　白清源：下一个阶段，我们还会生产出另外的品牌。我们的电动车、混动车，也会引入进来。我们经常说想要弯道超车，发动机要去超越，不是这么简单的。电动车、混动车去超越，也有很大的风险。这次的车展，有的品牌开始做新燃料、新能源车，而且是量产化的，价格便宜到一定的地步。混动车也是一样的，没有绝对的量产，也许是一个过程。要跨省，混动是比较适合的。这是一个过渡期，我们也准备好了。产品的平台，一般会看产品的结构，不同的消费者有不同的需求，品牌也差不多，中高低不同的轿车，大家也见过。不同的消费者的产品带，目前我们的也是一样。

　　搜狐汽车：您赞同临界点的看法吗？

　　白清源：临界点没有很清楚的定义，也许是伪命题。中国的消费者会有更多的选择。市场本身一定是并存的，每一个阶段、国家、地区都不一样，汽车行业也是一样。中国是属于快速增长，进入微增长，也是很大的基础量。在未来的趋势上，你如何了解消费者未来的变化情况。接下来，高龄化的时代已经慢慢来了。85、90后来的时候，会更有科技感的，运动感的需求就出来了。新能源是一定要有的，是国家的政策和世界的潮流，就看你能不能抓住这个机遇点。

　　搜狐汽车：不久之前，习近平总书记和马英九会面，两岸关系进一步深入发展，您认为会给东风裕隆的企业带来什么发展契机？

　　白清源：两岸发展，不只是在旅游、农业方面，现在已经上升了工业合作的地步。两岸各有一定的优势和劣势，我们可以形成互补。汽车行业也是联盟性的。德国可以和东欧的强项部分联系在一起，绝对不是单方面努力的，而是一个开放式的。大陆与台湾，也可以有效的结合在一起。

　　机遇方面，就是一个市场，大家都要去竞争，并没有给我们多大的优惠，就是一个开放竞争，合作就是如何结盟，形成互补。