比亚迪的“542”战略到底是一个什么“鬼”?

　　从靠制造电池起家的“门外汉”，到如今成为中国汽车市场新能源汽车的领军品牌，比亚迪股份有限公司已经走过12个年头，经历了从学习、摸索，到创新这个过程，到现在找到了适合比亚迪发展的道路，就是发展新能源汽车。那么是什么原因让王传福决定去大力发展新能源汽车?比亚迪的“542”战略又是一个什么“鬼”呢?

　　依托政策 看准新能源市场

　　从近些年来看，国家政府对于中国新能源汽车行业的支持力度很大，这不仅体现在购车补贴上，地方政府也相继出台了像新能源牌照、新能源汽车不限行等利好政策，激励新能源汽车在国内快速发展。习总书记曾经强调，发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路。对此，比亚迪股份有限公司总裁王传福非常认同，他表示：“发展新能源车是比亚迪的未来目标，也是近期发展的战略”。

　　始终坚持“技术为王，创新为本”

　　比亚迪在刚刚进入汽车行业，更多的是模仿优秀的品牌，学习技术，包括发动机、整车制造等。花了整整10年的时间，把发动机、变速箱、控制软件，还有车身、汽车电子等技术牢牢掌握住。真正意义上的，从学习模仿到掌握核心技术。在2013年，比亚迪推出了核心技术于一身的思锐、双模电动车秦和采用全新设计的城市SUV比亚迪S7，同时打出“技术为王，创新为本”的品牌口号。比亚迪的双模电动车最大卖点在于性能方面颠覆性的提升，第二它还能够达到节能环保的目的，因此相比对手，通过垂直整合来有效控制成本的双模电动车更具市场竞争力，相比其他品牌的同级车型更具性价比。这样的车不受政策的影响。

　　在笔者看来，比亚迪已经找到了自己的定位。他们也清楚的意识到只有掌握这些核心技术才能够做创新，只有掌握当下市场的核心技术将会是成为行业领导者的关键因素。当行业发生变革或革命的时候，就需要技术的变革，那么谁是技术的领导者，往往就是行业的领导者。

　　强调产业链的垂直整合

　　在比亚迪发展过程中一直在强调产业链的垂直整合，像整车大部分的核心零部件和技术均是比亚迪自主研发，包含发动机、变速箱、发动机控制软件、转向系统等。未来，比亚迪也将继续走垂直整合的路线。在王传福曾表示，早期的垂直整合是为了掌握各种造车的技术，也是为了节约成本，减少投资。那今天的垂直整合是为了集成创新。他说：“比亚迪是高度的垂直整合，大部分核心技术都是我们做的，别的企业基本是外购的，而我们刚开始从学习和借鉴中了解到核心技术，并通过十几年的了解，将这些技术都掌握住，之后设计和制造就很容易了。”在垂直整合的战略背景下，比亚迪也在创新方面做出了一些成绩。例如比亚迪推出的带遥控功能的智能钥匙、手表钥匙，包括双模技术这些都是全球首创。

　　542战略到底是个什么“鬼”?

　　在比亚迪的汽车产品车身上，都出现了“542”三个数字，这是为何呢?

　　2014年4月，比亚迪曾发布针对未来新能源汽车产品的542战略，其中“5”代表0-100km/h加速时间控制在5秒以内，“4”代表电四驱，“2”代表百公里油耗2升以内，在未来，比亚迪旗下的大部分插电式混合动力车型都将按照542这一标准去打造。已经上市的唐，还有宋与元双模版均是542战略下的全新产品，各项性能指标均将达到这三项性能标准。

　　一直在坚持以技术为核心的发展道路，同时产业链的垂直整合也是中国品牌当中为数不多的发展模式，最终造就了比亚迪从"自造"走向"智造"，成为如今成为新能源汽车市场的领跑者。随着消费者购车观念的转变和国家政策引导，相信未来新能源汽车将会有更好的发展前景。

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