雅力士和卡罗拉推七座、逸致七座半死不活重演？

车轱辘 2016-03-10 09:44:24 逸致销量车型阅读(0) 评论()

　　近日，传闻丰田将在华将再推出两款7座轿车，以应对目前国内全面放开的二孩政策市场，包括卡罗拉和雅力士的七座车型。或许，您会认为有没有搞错，卡罗拉和雅力士要推7座轿车？能有市场吗？是否会重沓逸致覆辙？

　　逸致要死不活关键在于定位不准

　　回顾丰田在华的首款七座车型逸致，其宣传定位上不精准，偶尔宣称自己是7座轿车，偶尔宣称自己是宜商宜家的MPV，逸致到底是什么车型？7座轿车还是7座MPV？定位家用还是商用？不管什么定位，其实有大量消费者购买就是成功的。可是，正式由于逸致的不精准定位，导致了销量一直很低迷，自上市以来呈现持续下滑的趋势。

　　数据显示，逸致从2011年7月上市以来，在2011年11月份取得了0.33万辆的最高月销量之后，销量一直处于下滑，甚至下滑到2015年12月这样购车旺季时仅有0.02万辆（187辆）。可以说，如此低迷的市场销量，广汽丰田可以让逸致停产了。

　　雅力士和卡罗拉7座车型会不会重沓逸致覆辙？

　　在逸致7座车型快要处于停产的厄运情况下，为何丰田在华还要推出雅力士版的7座车型？雅力士7座车型又有什么亮点呢？从外形上看，该车前脸V型前进气格栅很有卡罗拉范儿，并且7座雅力士在欧、美、日市场销售不错。雅力士7座车定位为休闲旅行车，不仅空间大，座位宽，油耗低，还配备ACC自适应性导航，一键启动，自动空调、9英寸超大中控台等丰富配置。

　　卡罗拉的7座轿车外形变化不大，推出了全新的白金青铜色车身，有16英寸或17英寸两种规格的多样化轮毂可选，配备7寸中控大屏、采用真皮方向盘和变速箱换挡杆设计，配有安全防碰撞系统、自动远光灯，车道偏离警报系统等配置。动力方面，卡罗拉7座车将提供1.6L和1.8L的自然进气汽油发动机。

　　我们从以上雅力士和卡罗拉的7座车型可以看出，两款车还是比较有卖点，那就是空间和油耗优势。可是定位休闲旅行车的车，在中国可不叫好叫座，进口的旅行车销量低迷，国产的7座逸致也是销量低迷。

　　逸致是实用英雄为何无用武之地？

　　说真的，逸致还是一款不错的车型。《车轱辘》编辑曾经长测过一个月的逸致，从北京跑过一次内蒙锡林浩特和乌珠穆沁大草原，在内蒙古没限速的草原上的笔直小马路上，以170km/h的时速狂奔，而车内乘坐7个人都很稳，唯一就是坐在第三排的两个哥们一直在车里给我抱怨不想坐第三排，因为空间太小，很不爽。然而，一车7个人就只能我能开车，辛苦了我开车，但是也更深入感受了逸致的性能。

　　此外，某年8月在神州租车租了一辆逸致，从重庆出发途经陕西、宁夏、青海和甘肃的自驾游，最远跑道青海湖和祁连山。8月份的祁连山山顶国道上下起了大雪，逸致没把我们扔在雪山上，很是感激。由于驾驶逸致7座车型此次只乘坐了4个人，空间就很宽敞，第二排有飞机座椅一样的挡板，可以放置笔记本电脑，而后两排纯平的座椅设计，可以放平把车当床，并在青海湖边露营了一个晚上，看着其他自驾人忙碌着支撑帐篷就觉得麻烦。

　　逸致被途安强暴了市场份额

　　这么一款实用的车型，为何在中国却卖不动？主要还是逸致的造型和价格，可能不被人接受。首先，逸致14.98-18.98万元的价格说便宜也不便宜，如此价格还是配备的后纵臂扭转梁式半独立悬挂；而售价13.98-19.68万元的老途安却是配备的后多连杆式独立悬挂，并且动力总成上配备1.4T发动机和双离合变速器，在很多消费者无涡轮车型不买的情况下，途安销量远好于逸致。

　　数据显示，途安自2007年1月有销量可查以来，销量一直处在攀升的态势，在2015年3月份甚至实现了月销量1.29万辆的成绩，即使曾经MPV市场那么低迷，途安也保持着月销量3000辆左右的销量。

　　逸致缺产品竞争力并没搞懂国内MPV消费者心理

　　如果说是途安抢占了逸致的份额，那么只能怪逸致没有搞懂中国消费者的购买心理，虽然如今二孩政策全面放开，但是逸致也可能很难起死回生。雅力士、卡罗拉和逸致7座车型，都搭载1.6L和1.8L自然吸气发动机，匹配的CVT无级变速器，其实性能很稳定，小毛病故障可能也很少。

　　不过，目前国内的消费者还是认可涡轮+双离合这样的所谓先进技术，甚至涡轮+双离合本身可能性能不稳定，但是只要空间更大、外形更好看，加长的7座全新途安，可能就更能迎合消费者的购车心理而热销。

　　在参数上，丰田1.6L和1.8L自吸发动机不及途安搭载的1.4T发动机动力输出，全新途安加长后还推出搭载1.8T发动机车型，加之大众的品牌溢价，虽然丰田品牌溢价也不少，但是目前逸致的销量就萎靡不振的情况下，雅力士和卡罗拉推出7座版旅行车，定位到底是MPV还是轿车？其未来市场销量又将怎么样呢？让我们拭目以待。