提醒长安福特厂商，你们在“合伙”毁一个品牌

　　不出所料，一天后风云突变，从昨天长安福特湖南经销商集体停止提车消息爆出时的一致声讨厂家，到今天一些舆论自告奋勇“代表”厂家谴责经销商“趁火打劫，能同甘不能共苦”。双方都在巧妙地利用舆论工具向对方“开炮”，都希望置对手于死地。

　　当所有人都在认为这又是一场传统的厂商矛盾问题时，我们是否应该考虑长安福特厂家与经销商相互厮斗背后引人思考的东西，他们伤害的不是别人，正是其赖以生存的品牌：长安福特。

　　长安福特坏到一无是处了吗？绝对不是，恰恰相反，相比其他车企步履艰难，这几年的长安福特十分红火。

　　单从2016年来看，长安福特仅在2月销量达到4.82万辆，前两个月累计销量达到16万辆，较2015年同期增长29%。从这样的销售数据来看，长安福特在2016年有了一个开门红，理应值得庆贺。

　　但就是在这样逆势而上的当下，长安福特各方似乎犯了“暴发户”的通病，各种不协调的声音缠身。

　　近几年来，从断轴事件悬而未决到今天的经销商集体抗议压库，从一系列层面来看长安福特这家企业似乎一直钟情于赶路，从来不愿停下脚步认真的梳理一下自身的问题。

　　例如这次湖南经销商集体停止提车事件，说明双方的矛盾绝不是一蹴而就，一定是长期的周旋后才被激发，这件事情厂家本可以通过库存数据感受到地方经销商的压力，通过协商找出营销办法来解决这一事件，但从目前事态的结果来看，厂家一直在用敷衍的形式试探着经销商的爆点，终于今天这颗“毒疖子”爆出了脓水，让外界看到双方已经撕扯到血肉模糊的境界。

　　那么长安福特的产品卖不出去吗？也绝对不是，单单拿出某一款产品，长安福特在每一个细分领域可以说都是响当当的，无论是中级车蒙迪欧还是SUV锐界，在各个市场表现绝对可以排到前列。

　　以锐界为例，在这一细分市场里能和锐界一较高下的只有广汽丰田汉兰达，而且从销售数据来看锐界也一直处于领先。但我们可以观察到一个细节，汉兰达似乎从来不重视销量，反而以产能有限的名义使产品在终端市场落后，这种“不争第一”的背后难道是产能问题真的难以解决吗？绝对不是。

　　一辆汽车的销售成功与否绝不单纯由销量说了算，他考量的是如何将各方效益综合考虑，最终得出一个最恰到好处的维度：控制供应商成本、保证经销商效益、稳步提高厂家产品与销售平稳运行、均衡其他产品等等等等。

　　问题来了，为什么有好的产品却总是出现各种问题？我想一定是企业背后存在某些悬而未决的事情。

　　从汉兰达的经验来看长安福特显然犯了萝卜快了不洗泥的通病。这几年长安福特新品不断，确实任何人在这样的情况下都希望销量与利益最大化，但在寻求市场与利润最大化的同时，如何协调各方利益，最终形成统一的发展目标，是一家企业必须去做的，这关系他的生死存亡。

　　从断轴门到今天的经销商矛盾，其实这些事情本可以不发生，更可以去一步步解决掉这些问题，但忽视问题使得这家企业总是被人诟病，尽管不断增长的销量给了这家企业勇敢面对各方质疑的底气，同时忽视问题背后也间接展现出企业发展的另一面问题。

　　曾经和一位合资销售公司老总闲聊，说到企业内部意见统一问题，他非常直白的说这是一家企业最难协调的问题：“合资双方各有目的，经销商、供应商、销售公司都有想法，如何协调好各方利益，达成共同目标是一门大学问。”

　　他对于一些合资企业发展中各方的目的解释我想十分准确：合资外方的底线就是销量增长，绝对不可能接受销量下降，他们的杀手锏就是手里攥着产品，销量目标完不成预期就不会投放新品；合资中方集团领导时刻盯着利润，利润完不成合资企业负责人的考试答案就是零蛋；销售公司老总看KPI，别管压库还是降价，只要完成KPI，自己的营销位置才能坐稳；经销商考虑的是眼前利益，每天一睁眼几十万的成本投入怎样回本？这就是赤裸裸的商业，如何在众多利益线条中“跳芭蕾”，这体现的是一家企业领导人的智慧。

　　回到长安福特厂商矛盾事件上，在看完一天的纷争后我想给长安福特一些忠告：当外方在不断期望有更多的销量时，当中方股东在期望合资公司拿出更多的利润时，当销售公司在埋头疯狂的完成中外双方砸下的销售业绩与利润指标时，当经销商满眼都在盯着5年前的销售利润和当下的稀薄效益时，当大家都在考虑各自的利益时，我们唯一忘了安生立命的本钱——被我们早已忘却的品牌长安福特。

　　试想，当厂家为了不断冲量而一味压库不管经销商死活时，当经销商孤注一掷决定和厂家决一死战时，当企业为了目标而不顾及消费者对于产品提出的意见时，最终受伤的其实是厂商共同赖以生存的品牌。

　　试想，当长安福特这块牌子臭到“过街老鼠，人人喊打”、成为汽车界的“三鹿奶粉”时，无论是厂家、中外合资方还是经销商，争斗的意义何在？到那时候坐下来协商还有什么意义？

　　今天的事情发生在长安福特身上，但绝不是只有长安福特一家企业存在这种问题，在整个汽车市场发生变革的今天，每一家车企与经销商都不可如此对外感性且不负责任的展现双方的矛盾，和去年厂商关系激化当时的舆论相比，今天我们应该成熟的看待这对矛盾，我们静下心来想一想，当厂家与经销商互相不再信任，相互拆台争斗时，哪个消费者还敢买咱们的产品，谁还信得过咱们？

　　所以，厂商矛盾，请自长安福特止。经销商不要妄想利用舆论绑架厂家为自己换回眼前利益，厂家也切莫认为搞定舆论就搞定了一切，这个时代是藏不住任何问题的，坐下来把问题解决掉，而不是寻找帮手干掉对方，厂家和经销商就是一坐船的同行者，谁也不要妄想把船砸沉让对方折服，否则最终受伤的不是别人，正是自己。