双车战略之下，看雷凌如何差异化突围？

　　文/Soda

　　据最新统计数据显示，今年三月份，广汽丰田中级轿车雷凌销量同比攀升32%，达到10900辆新高。而今年一季度，雷凌更是以47.4%的同比增长率成为广汽丰田品牌绝对的销售主力。能够取得如此亮眼的成绩，与雷凌精准的车型战略及过人的产品力密不可分。

　　“双车战略”下 雷凌逆势增长

　　2016年第一季度，国内轿车销量呈现9.3%的负增长，市场走势继续低迷。而在轿车市场整体下行的大环境之下，广汽丰田雷凌却取得逆势增长近50%的优异成绩，成为广汽丰田第一季度销量数据当中的一抹亮色。

　　近年来，国内汽车市场结束高增长态势，市场竞争日趋白热化，加之汽车消费理念的急剧变化，家轿市场的竞争更加惨烈。因此，各大汽车品牌纷纷开始寻求应对之策，“双车战略”便是其中最行之有效的战略之一。

　　其中被人熟知的就有分属南北大众的帕萨特、迈腾，广汽本田缤智与东风本田X-RV、东风雪铁龙C3-XR与东风标致2008等都是“双车战略”下的产物，通过“双车战略”完成旗下车型的系列化、细分化布局，在竞争中力争集团作战优势的同时为消费者提供更为丰富的选择。

　　丰田汽车也不例外，2014年，丰田汽车在中国市场推出同雷凌、卡罗拉两款车型，通过“双车战略”丰富了丰田整体车型梯队，覆盖更多细分市场范围及消费人群，广汽丰田受益匪浅。一季度，广汽丰田累计销量达到99063辆，同比增长21.5%;旗下单一车型雷凌更是以34631辆的累计销量在广汽丰田整体销量当中占据35%的份额，可谓是凭借一己之力支撑起广汽丰田的逆势增长。

　　垂直细分 雷凌差异化突围

　　对于广汽丰田销量的逆势增长，“双车战略”只是成功的基石，针对雷凌产品所做的差异化塑造才是广汽丰田逆势增长的命门所在。作为丰田汽车“双车战略”当中最重要的一款产品，广汽丰田对雷凌进行了一系列颠覆性的垂直细分形象塑造，展现了雷凌的全新魅力。

　　在外观上，雷凌对上进气格栅进行了扁平化处理，同时加大了下进气格栅，使得雷凌的前脸锐气逼人，前大灯采用熏黑处理及凌厉的线条，颠覆了消费者对丰田汽车稳重形象的固有认知，独特的Keen look全新家族脸谱特征更具年轻风范;内饰方面，雷凌也针对新兴家庭的消费心理做了调整，非对称式中控台及方向盘镀铬装饰更加符合新兴家庭的审美口味。

　　在操控层面，雷凌搭载丰田全新研发的 8 速“S-CVT 超智能无级变速器”，拥有柔性锁止技术，动力提升更快更为直接，创造更流畅的换挡体验，而增加的换挡拨片也使雷凌更具运动质感;雷凌的底盘调校也一改丰田偏软的风格，变得紧实，转向更具韧性;再者，“双VVT-i”发动机的采用使雷凌具有5.9L/百公里的超低油耗，也符合新兴家庭对于燃油经济性的要求。

　　而在空间、安全配置层面，雷凌也体现了对新兴家庭用户独特的人文关怀。4630mm/1775mm/1480mm的车身尺寸外加2700mm的轴距，为消费者营造媲美中高级车的空间体验;而雷凌独有的GOA强化车身、包括ABS+EBD+EBA等第九代博世安全系统及倒车影像系统等也为消费者的日常驾乘保驾护航。价格区间10.78-15.98万，雷凌不失为强调“性价比”的新兴家庭用户的首选家轿。

　　顺应潮流 品质家轿筑市场先锋

　　自2014年上市至今，广汽丰田雷凌的累计销量已突破10万辆，作为上市销售仅仅一年多的“新”车型，在竞争如此激烈的中级车市场当中无人能及。

　　当汽车主力消费人群开始更新换代，“新兴家庭”市场消费主力的地位已然不可撼动，在产品定位及营销层面顺应这一时代需求也显得更为重要。广汽丰田恰恰就是看到上述潮流，将雷凌成功塑造成为新兴家庭的品质家轿，因此雷凌的热销不无道理。

　　就在日前，广汽丰田官方发布消息称未来将以每年10%的增速保持增长，而以雷凌为首的中小型车将占据广汽丰田总销量的50%，相信在合资品牌当中拥有超高性价比优势的雷凌将继续成为广汽丰田旗下的市场先锋。

　　——————————————

　　欢迎关注好玩、好看的“你好汽车君”微信公众号HelloAutos，与爱车的小伙伴们说车、谈车。