2008年金融危机，全球大小企业遭遇整轮洗牌，底特律三巨头之一受到重创，福特应该是恢复最快的一家厂商，克莱斯勒现在成为菲亚特在北美的一块跳板，只剩下Jeep的数款车型以及公羊皮卡和蝰蛇才是正宗美式血统，难免让人唏嘘。通用则选择关闭如肌肉车鼻祖庞蒂亚克、悍马和土星，萨博出售给世爵后不久也难逃倒闭的命运，当时要不是中国市场为别克做出巨大贡献，现在差点就见不到三盾标。福特也砍掉亲生的子品牌水星，出售了马丁和捷豹路虎，两耳不闻窗外事，一心只做家用车。不可否认的是，通用2015年全球销量达到984万辆更为成功，但从两者推出的车型来说，福特的产品似乎更激动人心。
1966年成功打脸法拉利在勒芒勇拿4连冠，50年后 GT重磅回归
激动人心说的肯定不是蒙迪欧、金牛座等车，而是嘉年华 ST、福克斯 ST和第六代野马，连超级跑车 GT也在今年回归，以及售价39万起的福克斯 RS。国内在售此级别的性能车不多，高尔夫 R和奔驰A45分别要价41万和50万，梅甘娜 RS“仅需”34万，但牺牲舒适度来提高纯粹度，只适合专注极致的车迷。如果要加上平行进口的原装左舵本田思域 Type-R，天津的报价是70万，斯巴鲁翼豹 STI也不用想，经销商报价56万，专门给情怀党准备。
说回 RS本身，当福特来到欧洲时发现想要最快出名的方式就是比赛——欧洲大大小小的厂商都会参加各式各样的比赛，福特便入乡随俗在英国埃塞克斯郡于1963年创立 Team RS，就是为参加跑欧洲的拉力赛而做准备，RS即 Rally Sport拉力运动。比较尴尬的是，RS可以说是福特最为出名的运动部门，毕竟在世界级拉力比赛中夺冠，现款车型全球范围内销售，却起源于欧洲而非美利坚，仔细一想其实并不奇怪，要是起源于以大排量大马力为精神图腾的美国，以他们的尿性，肯定会塞个 V8发动机再加持机械增压，位于美国本土和澳大利亚的运动部门 SVT和 FPV就热衷于此。
Ken Block的嘉年华战车
亨利·福特从创建“大白兔”时就注入了运动基因，最直观的车标就是奔跑的兔子和 Ford四个字母的演变。他本来是密歇根州一位地主威廉·福特的儿子，老福特要小福特继承家族农场当“地主二代”，而他从小对农耕毫无兴趣，结果年少荒唐的亨利不想一辈子和庄稼打交道，16岁时即1879年离家出走到底特律给别人当学徒，慢慢的他对机械产生浓厚的兴趣。
亨利·福特
当他1983年凭借努力和天赋成为爱迪生照明公司的首席工程师时，他拥有足够的精力和时间来研究他的个人爱好—汽油机。1986年，他制造出个人第一台车 Quadricycle，直译就是四轮车，时速可达到32KM/H，随后他在几场比赛中打败数位著名的赛车手如美国摩托车，汽车，柴油机发明者亚历山大·温顿或更大马力的赛车，而且与其他厂商不太相同，他先是在1901年创办福特赛车（Ford Racing），后来才在1903年创办福特汽车公司，即使身为 CEO，他还是会参与到赛车运动中，RS既然是福特最盛名的运动部门，不如看看在历史上诞生过何种车型。
福特高性能家族
1968年的福特 17M RS（原名 P7，即“Project 7”代表项目7号，17M是四缸版）是加上 RS后缀的第一款车，该车由德国福特打造，真正让英国 RS部门闻名于世界的是 Escort RS1600。Escort是福特在欧洲最成功的车型之一，上市仅仅6年后就在英国售出200万辆，在嘉年华连续7年成为销量冠军之前，基本是老前辈 Escort领跑60-80年代的英国销量榜。
可乐瓶车身+骨头隔栅
基于庞大的群众基础上，在 F1冠军格拉汉姆·希尔的主持下，RS和福特另一部门 AVO（先进车辆技研）开发出强化底盘和车身的 Escort RS1600，搭载考斯沃斯 BDA系列（后用于 F2比赛）可输出120马力的1.6L 16气门双顶置凸轮轴发动机，推动不到800千克的车身进行百公里加速仅需8秒，极速可达186KM/H。后期的 RS2000版本更是出现在满是美式肌肉车和日系性能车的《速度与激情6》中，可见此辆“英国后驱小车”对美国本土也造成巨大的影响。
1970年12月，Hannu Mikkola和 Gunnar Palm驾驶扩缸至1.8L的 Escort参加世界级拉力比赛，伦敦-墨西哥16000英里（约合25750公里）拉力赛，赛程涵盖欧洲和美洲的城市道路和山区丘陵等多种路况，组委会还提供两艘船来渡海，一是从葡萄牙里斯本横渡大西洋到巴西里约热内卢，二是从哥伦比亚布埃纳文图拉穿过巴拿马运河到巴拿马，且对于赛车参赛条件没有要求。在如此艰辛的条件下，Escort打败保时捷，劳斯莱斯，奔驰和阿尔法等其余105辆赛车而夺冠，一举名声大噪。
夺下伦敦-墨西哥16000英里拉力赛冠军的18号 Escort
多数人认为上世纪80-90年代是汽车产业的黄金时代，没有严格的环保法规和碰撞规定，第二次石油危机刚刚落幕，造车不需要过多地考虑市场，只要是认真造出来的好车就一定可以收到不少订单。恩佐·法拉利最后一次参加法拉利新车 F40的研发，保时捷959以及捷豹 XJ220，布加迪 EB110和迈凯轮 F1不断刷新速度极限，日本车厂在泡沫破灭之前创造出日系性能车和豪华车的辉煌，疯狂的 WRC B组赛也在如火如荼地进行，最好的时代诞生最好的车。
当时 A组对参赛车型进行动力，重量，技术和成本的限制，还要每年产量达到5000辆的四座车型才能参加，而B组最大的魅力在于几乎没有限制，重量可以尽量轻，马力可以尽量大，至于技术，众多赛车都采用了航天飞机的技术，产辆达到200辆即可。1982-1986年，仅存在5年的 B组赛由于低门槛的参赛要求吸引了全世界23个汽车品牌共45辆赛车前来参加，连法拉利首款旗舰288 GTO都做好参赛准备，充满活力的 B组赛是拉力史上一个黄金时代。
4届 WRC冠军车手尤哈·坎库宁名言
1980年，福特以第三代 Escort为基础打造出 RS1700T准备参加 B组赛，搭载300马力的1.8L 涡轮四缸机，甚至工程师在一辆样车上搭载了2.4L F2级别的发动机，但各种问题一直伴随着研发过程，福特只能放弃该项目重头再来，同时为了和四驱的奥迪 Quattro竞争，中置后驱的 RS200就在此背景下诞生。
RS200的造型和福特之前在欧洲贩卖的小车完全没有共同点，由 Ghia设计的外观相当出彩，车身采用轻量化塑料和玻璃纤维，底盘由 F1设计师 Tony Southgate和工程师John Wheeler操刀。此外为了平衡前后重量，RS200采用前置变速箱的特殊设计，动力需要先传到前轮再返回传到后轮，搭载和 RS1700T一致的 BDT发动机，调高至350和400马力，到后期动力达到450甚至550马力。
实际上 RS200因为严重的涡轮迟滞并没有在B组获得好成绩，而且 RS200在葡萄牙站发生的事故造成3名观众身亡及多人受伤。1986年德国站，瑞士 F1车手 Marc Surer撞树后和领航员Michel Wyder当场身亡。B组成也疯狂，败也疯狂，最终由于数次车手和观众伤亡的事故而取消，但每一位参赛的车手和领航员，每一辆赛车，每一位参与者都值得去回忆去致敬。
1983年春天，福特欧洲运动部门主管 Stuart Turner意识到自身在欧洲的竞争力逐渐下降，决定向上级建议重新开发一款性能车来参加 A组赛，于是他找到福特公关副总裁 Walter Hayes，Hayes曾经大力推行过勒芒4冠王 GT40项目和福特与 Cosworth合作的发动机项目，此款 DFV发动机帮助莲花 F1车队在60-70年代获得154个分站胜利，车手和车队冠军共计12个，Hayes认为新项目极具吸引力，便为其亮起绿灯。
Turner再找到老伙伴 Cosworth，Cosworth说要合作可以，但是要满足两个要求：一是街车发动机不能少于204马力，二是最少批发15000台发动机，福特答应了他的要求，不过 Turner计划造5000台车，剩余10000台引擎后来搭载于第二代四门 Sierra RS。
玻璃纤维和铝制车身的 Sierra RS搭载Cosworth YB系列 2.0L的16气门四缸机，加上盖雷特 T03涡轮，可输出204马力，匹配重新调教的福特野马变速箱，虽说外观比较呆，百公里加速仅需6.2秒，比同级竞争对手宝马 M3和奔驰190E AMG更快，标志性的“鲸鱼尾翼”暗示此车不可小觑，后来推出的 RS500更是提高至470马力。凭借强大的动力和可靠性，Sierra RS在英国，西班牙甚至澳大利亚等比赛中夺冠。
RS回归
进入21世纪后，福特决定重振沉默8年的 RS徽章，便在2002年推出福克斯 RS，虽然此时的 RS不再是后驱或四驱的布局，在212马力的发动机和刀锋悬挂的优异配合下，福克斯 RS反而获得众多媒体的好评，而此前的 RS操控都较为粗糙，均是靠马力取胜。此次第三代福克斯 RS的回归，2.3L涡轮机可输出350马力和440牛米的峰值扭矩，百公里加速仅需4.7秒，同时搭载一套智能四驱系统，减少扭矩转向和转向不足的问题，即使是四驱，福特首创的漂移模式可以更为轻松愉快地让车尾甩起来，配上6速手动再增添不少乐趣。
福克斯RS称得上是玩乐超值之选，当然6速手动既是一个卖点也是一个缺点，关键是客户如何取舍赛道或山路的乐趣，以及城市路况中的断手断脚。不管怎么说，对于RS，福特拿出了自己的诚意，特别针对中国市场首批18位车主推出 了Ken Block限量礼盒，礼盒包含 Ken Block签名证书和定制油箱盖，说白了就是推出“限量版”噱头来赚钱，至于前18个名额需要加多少钱就不清楚了。
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