排量说明一切吗？全新福克斯Ecoboost 125以小搏大

　　随着技术的发展，排量大小已经不再是决定发动机性能的主要因素。比如今天我们要对比的全新福克斯Ecoboost 125超能风尚型、卡罗拉1.6 L GL-i和速腾230TSI自动版三款车型，其排量各不相同，分别是1.0T涡轮增压、1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压，作为同一级别的竞争对手，都能满足消费者的用车需求。但是不是排量最大的车型一定就是最佳的选择呢？

　　先看卡罗拉，它使用了1.6 L ZR-FE 自然吸气发动机，与上一代车型并没有区别，最大功率90 kW，最大扭矩154 N·m。从动力输出来看，基本够用。车辆还搭载了8 挡S-CVT变速器，尽管在换挡平顺性和燃油经济性上有了显著的改进，但是动力输出却是不紧不慢，比起涡轮增压车型还是来得过于温和。尤其是在需要加速超车的情况下，自然吸气发动机和CVT变速器的搭配明显慢了一拍，总体来说，驾驶感觉还是偏“肉”。

　　这一代速腾最大的特点是全系车型均使用EA211 系列发动机，同时，1.4TSI 还分为高功率和低功率两个版本，均搭载7 挡双离合变速器。其中，1.4TSI 低功率版以230TSI 命名，最大功率为96 kW。低扭充沛、偏向于中前段发力是这套动力总成的最大特点，高达 225 N·m 的最大扭矩也让提速显得游刃有余。由于扭矩储备充足，因此速腾的中高速加速能力较强。在油耗方面，230TSI 车型的综合油耗为6.2 L/100 km，由于没有配备发动机自动启停系统（该系统只有顶配的280TSI 旗舰版配备），因此油耗反而比高功率版还要高一些。

　　最后，来看看全新福克斯Ecoboost 125车型。它搭载的1.0T 涡轮增压发动机的最大功率达到了92 kW，超越了卡罗拉的1.6 L 自然吸气发动机，而与速腾230TSI 的峰值功率相差无几，其170 N·m 的峰值扭矩同样也介于两者之间。但如果比较三款车的升功率和升扭矩，则排名第一的都是全新福克斯Ecoboost 125，说明这款1.0T发动机的技术相当了得。

　　（红字为该项最大者）

　　在涡轮增压发动机的帮助下，全新福克斯Ecoboost 125的低速动力输出有力，具有不错的加速和超车能力。配合这一代福克斯新搭载的6 挡自动变速器，在各种驾驶条件下，动力衔接顺畅，驾驶自然舒适，整体驾驶感很好，其动力输出特性也很适合家庭使用。尤其值得一提的是，1.0T 发动机的燃油经济性也非常优异，工信部测试的综合油耗仅为5.6 L/100 km，是三款车型中最为节油的。

　　所以，本文开篇提出的问题到此已经有了答案。全新福克斯Ecoboost 125尽管排量最小，但是动力性和燃油经济性一点不输排量更大的对手。

　　结论：

　　卡罗拉是典型的家庭买菜车，注重经济性和舒适性，但是动力性一般；速腾动力强劲，但是油耗稍高；全新福克斯Ecoboost 125的动力超越卡罗拉1.6 L，与速腾230TSI 非常接近，同时还具有可观的燃油经济性，综合表现突出。