导语
PSA在中国实际上是本土化研发做得比较好的，当然他的大半辈子都在忙着给两厢车加尾巴，因为欧洲消费习惯的问题，无论是雪铁龙品牌，还是标致品牌，中级轿车以下区间的车型产品几乎都是两厢版本。而进入中国之后，一款没有尾巴的轿车，显然不符合市场主流需求，时间越往前推，这种看法越为严重。（公众号：qichedanei008）
早在雪铁龙富康年代，就捣腾出加了尾巴的爱丽舍，后来引进了标致品牌，206、307到308，都有了针对中国研发的三厢版本车型，其后还进一步弄出了加长轴距的A+级三厢版车型408。不过我们必须要承认，对于加尾巴这件事情，PSA已经从生加硬拽到比较和谐，再到驾轻就熟了。
最早的307三厢，也就放在那个年代可能还能接受，到了现款308车型，尾部已经和谐了不少，但是比起兄弟车型两厢308，美感还是差了不少，而接下来即将于9月上市的全新一代308三厢车型，已经完全没有任何违和感，不同于过去只是简单加个尾部，新一代车型是从B柱之后就采用了全新的设计。
标致品牌下，除了加长轴距的A+级定位4系列车型外，3系列的两厢车型和三厢车型一直都保持着底盘共享的设计。而全新一代车型则不同，同步欧版两厢的新308S轴距是2620mm，而新的三厢版本虽然同样共享最新的EMP2平台，也同样是扭力梁非独立后悬架的结构，但是轴距却大幅加长了55mm，其2675mm的轴距比起现款308三厢轿车更是长了63mm。
此外新308车身长宽高4590/1820/1488mm，较现款308车型长和宽分别增加32mm和15mm，而高度则降低了17mm。其车身尺寸与大众朗逸、别克新英朗和福特福睿斯基本处于同一水平。
前脸还是能够看出与308S同属一个系列的关系，进气格栅和大灯风格基本一致。新308的格栅也有高低配两种版本，低配版是横条格栅叠加短线条的设计，高配版则是错落的镀铬短线条设计。和308S一样，高配版是全LED大灯配置，转向灯则是单独布局在前雾灯上方的条形灯组。而低配版车型则降格为普通卤素大灯，下方条形转向灯的位置则变成了日间行车灯配置，而前雾灯则被取消以降低成本。
新308对B柱之后就开始与两厢车型差异化设计，C柱上增加了三角窗，更加扁平化的车身线条，再加上较两厢版本加长的轴距尺寸基本都作用在了后排座位空间，使得三厢姿态不再有以往的那种生硬添加尾部的感觉。车尾部分的尾灯组之间有黑色烤漆模块连接，这实际上也是标致的新风格设计，在海外已经发布的新款3008尾部也采用了相似的设计。此外新308的尾灯同样体现了标致的狮爪式风格。
高配版车型的后杠上配置多达6个雷达探头，前杠也同样如此，这代表着自动泊车系统的配置。后杠上下护板上的两个镀铬线条勾勒的排气管实际上仅仅只是装饰，真正的管口采用隐藏式设计。而此前一直保密的内饰部分，此次也一并曝光，新308的内饰部分并没有简单的直接照搬308S的设计，主要是对整个中控面板进行了重新设计。
空调出风口从308的多媒体系统屏幕两侧移到了顶部位置，屏幕则是相同的大尺寸触控屏设计，下方的CD机头和按键面板是基于308车型进行了外层面板的改动设计。在变速箱档杆右侧增加挡板，形成半包式的驾驶席风格。变速箱档杆左侧是运动模式和雪地模式的按键，后方则是一个储物格，以及发动机一键点火和电子手刹的配置，不过低配版车型仍然会回归普通的拉杆式手刹设计，这与308S车型的配置分布比较相似。
仪表板部分与308S总体风格一致，但是从桶型风格变成了连体式的仪表外框。方向盘也变为了三辐条的平底式赛车风格设计。此外因为轴距的加长，后排的腿部空间也将有所提升。动力系统部分配置的是1.6L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机，与408、308S车型的动力配置均有重叠，或者差异。实际上308S因为是A级区间唯一的两厢车型，因此其动力配置和价格区间跨度都比较大，而三厢版车型则包括了从301到308，再到408，因此三厢车型则会采用差异化的互补定位策略。
韦爵爷要回来了，不是胡汉三是韦爵爷韦大人韦统领……！！！
新车谍照大曝光
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