“得A级车市场者得天下”，A级车市场向来是国内汽车市场竞争最为惨烈的细分领域，上有合资品牌的下探挤压，下有近几年诞生的合资自主品牌的搅局，中国品牌A级车着实面临着一块硬度十足的天花板。
而面对这样的瓶颈，长安汽车在9月2日的成都车展上，隆重推出悦翔V7 1.0TGDI车型。这款具有年轻气质、敢想敢做的新“芯”之作，在自主品牌中实属首次，这不仅需要勇气更需要实力。
一直以来，长安悦翔V7都在打造一种运动、潮流、科技的品牌形象。是金子总会发光，精准的产品定位让悦翔V7一经问世就引起了市场的广泛关注，上市一年就以可观的销量初步奠定了在入门级紧凑型轿车细分市场的地位。在悦翔V7以及其他明星车型的助阵发力下，长安集团共实现销售190.1万辆，同比增长5.2%，长安品牌汽车销量108.8万辆，同比增长5.8%长安品牌乘用车销量超过78.4万辆，同比增长17.8%，继续保持中国品牌乘用车行业第一的领先地位。就在刚刚过去的8月，CS75更实现销售近1.5万辆，同比增长16.4%，环比增长122.9%的优异成绩。
作为长安汽车国际化研发体系的战略车型，悦翔V7的问世标志了长安汽车在紧凑型轿车领域实现产品的全覆盖，为消费者提供了更实惠和丰富的选择。2009年，长安汽车首次推出悦翔车型，锁定小型轿车细分市场；2012年，长安汽车推出悦翔V3车型，主打5万元以下超经济型家轿市场。随后又推出了悦翔V5车型；2014年，标准紧凑型轿车悦翔V7问世，产品线得以完善，极大地增强了悦翔家族系列在市场上的整体竞争力。
而事实证明，不止市场上受欢迎，连各大赛事也被悦翔V7所征服。2015年，长安悦翔V7以84分超越合资参考基准分的成绩获得“2015年度中国车冠军”；在中国量产车性能车大赛（CPC）珠海站中，悦翔V7拿下了操纵稳定性能冠军和综合性能冠军；除此之外，“2015年度中国车冠军”、“TTA最具影响力自主中级车”、“2016年度新车总评榜年度品质车型”等大奖也被悦翔V7所斩获。
要知道量产车性能大赛跟其它汽车赛事最大的区别在于，参赛车辆全部为组委会从4S店购买的量产车型，与普通消费者驾驶的车辆一样。量产车能在此类赛事中取得如此优异成绩，足以说明悦翔V7的产品品质与性能了。
自主创新四个字说起来容易，却也意味着更大的风险和更高的成本。众所周知，逆向研发永远要比自主创新来的更容易，成本也更低，这也就是为什么许多车企宁愿背负骂名也在乐此不疲地抄来抄去的原因。
而此次，长安悦翔V7摒弃了拿来主义，开创性地搭载国内首款自主的1.0T发动机。最大功率为85kW，最大扭矩为172N?m，相当于传统自然吸气发动机1.6L的水平；而因为采用超增压控制模式，潜在峰值最大扭矩可达200N?m。
从美国、意大利、日本等全球化的自主研发布局，到高品质、高要求的造车工艺，长安汽车正在将一个自主品牌推向更高的舞台。扎实的产品力、丰厚的品牌土壤、以及与市场高度的契合，使得悦翔V7成为众多媒体和消费者眼中的精品家轿。
凭借着出色的设计、扎实的工艺、精益求精的品质要求，相信在成都车展亮相的悦翔V7，作为A级轿车的全新力作，一定能再次点燃国内年轻家庭的购买激情。此次成都车展，悦翔V7车型更是给消费者带来6000元的现金优惠，有需要的读者可以密切关注！
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