后发至上 论宝马发动机的自我修养

　　【搜狐汽车 远光灯/王忆斐】说起宝马，在传统的德系ABB三强中，宝马的品牌定位似乎独树一帜，它就像一个火热的品质男，对于操控有着不一般的挚爱；另一方面也有着一心钻研“学术”的呆萌一面，近些年来似乎对各种新技术和黑科技情有独钟。宝马总说，会带给乐驾驶者纯粹的驾驶乐趣，就这一点来说相信很多人都感受身受。

　　作为汽车的三大件之一，发动机就像人类的心脏，一台好的发动机格外重要。对于讲求操控的宝马来讲，发动机的重要性早已不言而喻，那么宝马历史上究竟有哪些经典发动机呢？

　　Llla发动机（航空用）

　　熟悉宝马的都知道，宝马最初以制造飞机发动机起家，第一台发动机llla采用了直列六缸的形式，使飞行高度上升了2000米，这在当时足以称之为新的记录。

　　M2 B15

　　1921年，宝马第一款摩托车发动机诞生，该发动机采用水平对置双缸，代号M2 B15，随后改进的发动机采用横向安装，纵置曲轴，奠定了宝马摩托车水平对置发动机，轴传动的基础。

　　M78

　　1933年，第一款六缸汽油发动机M78诞生，堪称当时体积最小，动力输出最优秀的发动机之一，宝马经典的303等都曾搭载过这台发动机。

　　M502

　　1954年M502，标志着宝马拥有了生产V8发动机的能力。作为一款2.6L V8发动机，其被搭载在之后的宝马502上，而这也是世界上第一款铝合金V8发动机。

　　M30直列六缸发动机

　　1968年宝马成功研制出的M30直列六缸发动机，被沃德评为“20世纪最伟大的发动机之一”。M30系列长生不衰，使用寿命长达20年。以前几代宝马7系为代表，都曾搭载这款经典的直六发动机。

　　N系列自吸发动机

　　N系列比较经典的有N43/N36/N52/N53等发动机，但由于其采用的自然吸气发动机的局限性，在性能和油耗表现上都没有明显优势，因此目前已被涡轮增压的N13/N20所替代。

　　N系列涡轮增压发动机

　　由于直列六缸成本更高，很难与涡轮增压发动机抗衡，N13/N20的出现可以看做宝马转向涡轮阵营的转折点。

　　N20相较之前发动机结构上区别不大，最大区别在于气缸排量。它的核心技术一样是双涡管单涡轮增压技术、可变气门升程辅以可变气门正时技术以及燃油直接喷射技术，其可以通过扭矩来弥补功率上的不足，在油耗及性能上都提升不少。

　　据了解，宝马的N系列发动机将于今年陆续退出历史舞台。

　　随着前不久2017年沃德十佳发动机获奖名单的公布，继之前N20等获得沃德十佳之后，全新的B系列B58 3.0T直列六缸发动机再次问鼎十佳，也证明了宝马在发动机领域深厚的技术背书。

　　相较于宝马之前的N系列发动机，后来者B系列在模块化程度、零部件数量、发动机重量等方面有着极大的优势，得益于不同的涡轮与排气结构，B系列发动机稳定性好于N系列，可承载的最大功率及调校范围更大，热效率更高，同时来自声振源的噪音明显降低，这点上来说应该是发动机技术的一大进步。

　　长期的研究表明，当每个气缸排气量在0.5L时，发动机在声振、效率等方面的状态是相对平衡的。所以在这一点上，B系列发动机依旧坚持选用单缸0.5L排气量作为标准，从而能够实现在动力、效率等方面的多重平衡。

　　B系列发动机采用了当下流行的模块化设计方式，其气缸组成，缸径和活塞行程是固定的。这么做的好处是能让不同气缸数的发动机零部件共用率保持在较高的水准之上，据了解这个数字已经达到了 60%，零件共享化可使前期研发及生产成本极大降低。

　　在轻量化方面，B系列发动机采用全铝缸体，诸如缸体与曲轴等部分采用一体成型制造，除了前面提到的高度共享化之外，在零部件减量上也有所提升。全铝缸体相比传统铸铁而言，不仅质量更轻，最重要的是能实现前后50：50的配比，这对于讲求操控的宝马而言也至关重要。

　　第一台铝制涡轮增压器也成为其一大亮点，是整车在轻量化上有所裨益。此外它还能与发动机整合为一个整体，提升可靠性，使用寿命也更长。

　　除此之外，B系列相较N系列气缸行程更长，更有利于提升发动机低转速扭矩的性能；缸内采用LDS涂层，导热性能更好。

　　B系列发动机除了在缸体设计上提升明显外，在科技方面也提升明显，HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术、发动机废气增压技术可以看做其中的精髓。

　　HPI的优势在于可以精确控制喷油量及时间，其具有压力大、速度快的特点，一次燃烧即可实现多次喷油，使其雾化和燃烧更为精准，有效提升发动机的燃油经济性。

　　第四代VALVETRONIC可实现气门开度大范围的无级调节，零部件体积得以减小，发动机的高度和重心得以降低，从而控制发动机进气和排气的时长，从而在高低转速下实现更准确的输出。

　　单涡轮双涡管技术使气缸被分为两组，与涡轮增压器单独连接，互不影响，对排气效率有所提升。此外其可以有效解决低速时涡轮迟滞的问题，使扭矩的爆发更及时，燃效更佳。

　　这几大核心技术的应用，综其所述，能将涡轮增压发动机低油耗、低转高扭与自吸的线性输出实现有效结合。值得一提的是，刚刚上市的宝马2018款全新5系Li使用的同样是B系列发动机。

　　说起后发至上，宝马绝对有足够的资本。可以说，B系列发动机的诞生对于宝马来说绝对是一剂强心针，也使得宝马所追求的的操控乐趣得以继续，那么宝马在未来会给我们给我们带来怎样的消息，也值得我们拭目以待。