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近两年，汽车消费市场出现了一种现象，人们称之为“持币待购”。为何会出现这种情况呢？
首先是我国市场调节机制尚不完善，消费者不愿再“雾里看花”，盲目消费。拿价格来说吧，几年前，VCD刚刚上市时，价格达到三四千元，但随着生产厂商的增多，市场竞争的激烈，价格一降再降，降到几百元一台，有的竟然成了购买电视、音响的附赠品。接着彩电、空调纷纷“跳水”，降价的同时又纷纷推出酬宾活动，之后价格再度下调，让人丈二和尚摸不着头脑：这降价空间到底有多大？就汽车来说，商家降价总是“羞答答”，价格下调了，但都冠以“优惠、促销”名义，不理直气壮。日前国家计委价格司官员曾指出，中国汽车的价格仍存在降价空间，而且政府已经放开了对汽车价格的控制，这就要求商家降价最好一步到位，否则消费者总是“雾里看花”，市场又怎么火的起来呢？
其次是因为各种“超前”消息到处传播，真假难辨，消费者稳坐钓鱼台，静观其变。
就汽车行业来说，一面是市场低迷，商家采取降价促销手段，一面风传一汽年底要出8－9万元的捷达，上海大众今年年底要出8万元的桑塔纳，通用要推出10万元以下的别克……这就给消费者一个信息：等等吧，还有更好的。对消费者而言，反正汽车价格不可能再上调，管他真假，等等再说。而能够消费得起，但并非很“款”的人，正是家用轿车的主要购买群体。难怪北方汽车交易市场的商家都摇头：市场不好做。
“持币待购”现象的出现，意味着中国百姓的消费意识逐渐增强，消费心理逐渐成熟，已经从盲目消费变为理性消费。一些汽车业内专家曾表示，长期以来，尚不富裕的中国消费者要付出比国外多一倍的价钱，购买质量、性能比较落后的国产车。中国的消费者有权利要求国产轿车厂家提供具有合理价格的产品，如果他们不能提供，消费者有权利持币待购。这个问题也存在于其他行业。的确，持币待购是“上帝”保护自身消费权益的权利。
从另一个角度来看，持币待购对市场经济有一定的推动作用。目前我国的市场经济已由买方转化为卖方，百姓有选择的理智消费，不仅对各种产品的质量要求越来越高，还要求有合理的价格。相对来说，商家要想让消费者认可自己的产品，就必须不断创新，提高产品质量，制定合理价位，才能占领市场。这就在一定程度上促使商家厂家摒弃保守的运作模式，寻求新的发展方向，以适应市场经济的发展。
由此看来，持币待购现象的出现并非坏事。我想提醒汽车生产企业：不要忽略了消费者的实际要求。
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