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盛夏越野发烧 越野是一种发烧精神，这句话一点不假，连日来温度计直指38℃的刻度，万里无云，烈日炎炎，这样的天气，只想让人呆在室内叹空调啃西瓜，但记者却在周末同时收到两个越野大赛的采访邀请，一个考ＧＰＳ定向能力，一个考团队协作精神，玩得都是越野，却各有各的玩法，让人感到广东的越野文化已经扎根，并且风风火火地发展起来了。
9时40分，在完成签到、坐标点数据输入等各项准备工作后，比赛正式开始了，间隔发车为5分钟，发车顺序是根据抽签决定的。一号车的正驾驶是“老油条”，副驾驶兼导航员是“小游侠”，我作为乘客也上了车。
比赛一开始，一号车的选手们就发现遇到了小小的麻烦。这次比赛的11个要求到达的坐标点，给出的都是其经纬度数据，根据传统的地图，第一个要到达的坐标点，应该是番禺的大夫山森林公园，可是打开ＧＰＳ导航系统后，根据其语音提示行驶，却来到了祈福新村附近，无奈只有关闭其自动导航功能，启动直接导航，由驾驶员按直接导航的方向自己选取道路，这样才来到了这次比赛的第2坐标点（第1坐标点是出发点）大夫山公园的正门。只是时间已经耽搁了不少，好在这次比赛比的不是速度，对比赛成绩没有影响。分析出现这种现象的原因，可能是由于番禺的道路建设发展很快，大夫山公园的正门所处道路就是一条新路，而ＧＰＳ内置的地图没有及时升级，所以发出了错误的引导信息。了解到这点后，在以后的比赛中，一号车的选手们都只利用ＧＰＳ的直接导航功能来导航。实际上，这也说明并不是有了先进的仪器设备就万事大吉的，毕竟最终要由人来做决定。
比赛中每一赛段，都对最高速度、在坐标点停留时间有规定限制，并要求选手们填写路书上问题的答案或盖签到章，而ＧＰＳ系统也会记录所有的相关数据：是否到达坐标点，停留时间是否满足要求，行驶的实际路径和里程，是否有超速等等，都被完整准确地记录下来作为评判的依据。所以认真按路书的要求去做，才是取得好成绩的关键。
在大夫山公园正门的停车场停留了所要求的3分钟时间后，我们进行向第3个坐标点进发，有了经验，就能充分发挥出ＧＰＳ的作用了，在ＧＰＳ的引导下，很顺利地到达了第三个坐标点，一个路边的油站，第4、5个坐标点只要选手细心，再加上ＧＰＳ的作用，也不难找。第6坐标点，位于横门的海源餐厅，这里也是今天吃午饭的地方，这段赛场相对来说比较“艰苦”，因为要求车速不超过55 Ｋｍ／ｈ。在晴朗的夏日下，公路路面良好，却要慢慢的行驶，确实有些难受，不过这也正是对选手耐心和纪律性的考验。
整个赛事最后在第11个坐标横琴岛的“东海滩”结束，这时已经是下午4点半钟的时候，一号车终于完成了整个比赛，顺利地第一个到达终点，之后其他车辆也陆续到达，在全部参赛车辆到达终点后，通过检查ＧＰＳ的数据，最后确定了名次，一号车的“老油条”和“小游侠”以90分的成绩获第一，第二、第三名分别是858和Ｔａｘｉ，活动圆满结束。 | |
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