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■陈建华：五前进挡的变速箱，操作准确灵活，换挡形成很小，这一点还真有点小跑车的感觉。
自从斯柯达被大众公司收购后，大众公司将轿车制造技术和艺术不断地传给了斯柯达轿车，如果不是这个斯柯达标志，斯柯达和大众小型轿车有同出一处的感觉。
外形简洁，线条简单的法比亚，就视觉效果而言，可以说是耐看的车型了。在3.9米长，1.646米宽的外形下，法比亚有着宽敞的内部空间，前后乘员的腿部空间可以和中型轿车媲美。打开车门，首先看到的是法比亚不同一般的内装饰，中央仪表带有大众轿车的形状，驾驶台那直线构成的结构，打破了现在轿车曲线多多的传统，一条完整的直线，将驾驶台摆放在眼前，有一种硬而不愣的感觉。精致的做工给人留下美好印象。独特的空调出风口，可以方便地上下左右大角度调整，关闭后的出风口，更给驾驶台增添了完整的感觉。柔软的主仪表上沿，既安全又好看，在直线上突然加上一个圆弧，很独到的设计方式。
法比亚的方向盘设计成前后上下双向调整，可以满足不同身材的人驾驶。四幅方向盘的设计，时代感强烈，液压助力使方向盘非常轻，但是没有失去道路感觉。可以高低调整的座椅，在设计上完全采用运动模式，深深的桶形靠背可以加固驾驶员的稳定。
启动发动机，声音不大，在怠速下，很难感觉到发动机的声音，只是那台1.4升的发动机多少带有点震动。离合器的踏板轻到几乎不用踩的程度，只要把脚放上就可以操作了。五前进挡的变速箱，操作准确灵活，换挡形成很小，这一点还真有点小跑车的感觉。
法比亚的动力是非常理想的，44千瓦的发动机，在2600转就可以输出118牛顿米的扭矩，使加速输出无须在高转速下完成。当车速提高到160公里/小时后，发动机的声音仍然很小，很安静。小小的车身非常稳定，这个稳定来自法比亚的悬挂设计。法比亚的避震在满足一般的舒适下，略有点硬，给法比亚的高速稳定和弯道稳定，提供了理想的条件。所以驾驶法比亚在多弯的道路上，可以找到小跑车的感觉！
法比亚在设计上有一个小小的靓点，就是在驾驶台的手套箱内设计了一个和空调冷风相通的孔，可以在需要时打开，给储物箱降温。
法比亚的车身外形很小，两厢设计下的后行李厢，很大，很深！很实用的后行李厢。
■陈松：法比亚的车身刚度非常好，操控感觉也不错，在车河中闪展腾挪像一头灵活的小鹿，颇为顺手。
北京人对斯柯达这个品牌是非常熟悉的，京城车流中也不时可见带翅膀飞箭的斯柯达车标，从最早的公共汽车到小轿车法沃里特以及1995、1996年风靡京城的新款弗雷西亚，斯柯达给人的印象是价格低廉、做工不错。
法比亚（Fabia）是斯柯达汽车公司1999年底推向市场的最新产品，使用大众A04底盘。1999年德国法兰克福车展上以其设计合理，空间利用率高而获得观众的青睐。法比亚是一款小型轿车，外形柔中带刚，线条流畅洗练，车尾大方有力，总体来说形象年轻时髦，充满活力。
法比亚有两大优点：乘坐空间宽敞和安全性高。车长3.96米，轴距达到2.46米，车内前部宽1.38米，后部宽1.39米，供乘员使用的车内前排最大纵向尺寸为1.09米，后排最大纵向尺寸为0.85米，其厢内宽敞程度接近高一级别的轿车，座椅也很舒适。行李厢容积达248升，还可将后排座椅折叠，使后部空间与行李厢连通，加大行李厢容积。行李厢设计的细微之处还在于其底部备有用来拴行李的绳索和网架。法比亚的撞车试验标准车速是64公里/小时，比国际标准规定的试验车速高出14公里。前后车身都有防碰撞的吸能区，门柱较粗，油箱设置在后轴之前，防止后撞击挤压油箱。法比亚不仅配备了新一代的ABS系统，还装有控制牵引力的电子防滑差速锁EDS和防车轮滑转调节器ASR。安全气囊和带张紧器的安全带则可为使用者提供进一步的保护。
法比亚的内饰是典型大众风格，但一些构思奇特的设计会给使用者带来惊喜，像花粉过滤器、非常好操作的前排座椅以及一些小物件的放置处等等。其空调系统不仅可以给汽车内及杂物箱提供冷气，而且还可给驾驶座旁边的饮料箱提供制冷。
法比亚令人有些心存疑虑的是它的发动机指标，不过实际试驾感觉比预想的要好。发动机怠速的声音很小，适应油门踏板的响应之后，小车随着发动机转速的攀升开始发力，超车并不觉得费劲，车速拉到一百四五十公里依然没显出乏力的痕迹。
北京青年报
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