新Mazda6轿跑车与原三厢车相比，最大的变化就是采用了5门掀背式造型，行李舱盖与后风挡一体。C柱更加前倾，尾部更短，从车顶到车尾以一个平缓的弧面自然过渡，从而使车身的重心后移，接近跑车的风格。前格栅改为马自达传统的横条格栅，立体感更强；前后保险杠也更加宽大，裙边增加了运动饰条，从视觉上降低了这款车的底盘高度。

　　与Mazda6三厢车的2.3 L一样，新Mazda6轿跑车也搭载了Mazda最新一代MZR L3X 2.3 L高性能发动机。

Mazda6三厢车的底盘性能已经得到了消费者的普遍认可，这也是Mazda6之前被认作轿跑车的主要依据之一。因此新Mazda6轿跑车全盘采用Mazda6三厢车的底盘，结构和性能上也没有必要做太多的调整。

　　驾驶座椅为运动型桶式设计，与之搭配的是防滑型金属踏板（油门、离合、制动）。这种要求5HB可以满足你，因为它装备了美国音响巨头BOSE公司为其量身定制的音响系统，不但多达七个扬声器，在后备箱背胎中央还有一个带低频反射式均衡双调模式的音箱（就是我们通常所说的“低音炮”）。

　直线加速时，很容易感受到L3X发动机强大的扭矩输出，长直道路线不是很长，我没有机会将发动机踩到4000转/分，所以还没体会到204牛米的最大扭矩。但凌厉的加速性已经给我们留下很深的印象。DSC应该是高级、高性能轿车的必备武器，5HB同样将其纳入标准配置。