·如果仅仅单说在大城市就显得我们的视野太窄了。因为所谓大城市也就是北京、广州、深圳、成都这样汽车普及程度比较高的地区。
·在二三级城市里,在二三级带动的广大区域里,汽车市场增长量是无限的。
·各个大企业未来的重点依然是大城市,其次对二三级城市,随着它的富裕程度逐渐渗透,没有必要单独重点突破。
·中高档车肯定是中大城市增长快,因为它有购买力问题。
·作为企业的考虑来讲,要考虑做城市更划算一点,就城市和城市间对比来讲,像这三个大城市增长率下来了,依然是最大的市场,无论从销售的数量还是质量来讲,都应该是最高的。
·未来的经济增长跟车的增长是多种模式,特别在豪车,中高档车这段,在大城市里还有中型车里有很大的发展空间。
·未来增长点是在二三级城市,去年和今年我到一个乡村,我看到这个村至少有三辆车,这个车是面的是吉利和奇瑞这类。
·我们国家有60万个村,如果一个村子有10辆车就是有10万辆的销量。还有乡、镇、县城,这类的扩张非常快。
·很多县城已经有了出租车,过去没有了,现在有了,地级市的规模很大了,像这样的汽车市场增长是非常快的。
·二三级城市的汽车销售量将远远超过大城市
·越来越多的人已经开始从农村走向二三级城市,再从二三级城市转向大中型城市,他们的人员流动,同时把消费带到大城市,而不是停留在二三级城市。
·很多轻型车,低速车,农民跑运输的都卖到农村去了,这都是增长点。
·大城市不仅有现实的市场,还有很好的媒体资源,还有很好的销售资源,这些都有利于销售,都有利于对这个市场的影响,因此着力点一定在大城市。
·现在我们汽车发展趋势应该着重在发展二三级城市,虽然说大城市可以作为增长风向标,从量绝对值上,二三级城市远远超过大城市。
·在中国市场非常巨大,但是这个市场肯定示范效益在北京、上海,但是如果实实在在要业绩,要持久发展或者可持续发展,还是在二三级市场。但是我觉得这里还有一个根本的问题,就是网络的建设、建设的依据也非常重要,怎么真正地把思路变下来。
·现在把人群收入水平来分一下,是大城市人均收入水平高,还是农村收入水平高。是大城市产生富裕人的速度快还是农村快,答案非常简单,肯定是大城市。只有有了钱才能买车,未来的市场还是在大城市。