■进口汽车销售渠道现状
　　·法律规定 　《汽车品牌销售管理办法》规定:境外汽车生产企业在境内销售汽车，须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商，制定和实施网络规划。[详细]
　　·渠道运作 　在中国成立一家投资公司运作进口车销售业务，成了进口车厂惯用手法。
　　控制着产品资源、价格制定和网络布局的汽车厂家扮演着高高在上的角色，将汇率、库存和税率风险统统压向经销商，经销商们几无话语权可言。[详细]

　　■嘴上不承认
　　·不评价　记者询问雷克萨斯是否被经销商举报以及进口许可证曾被暂停，他（雷克萨斯中国业务负责人曾林堂）说“这很敏感，不想评价”。[详细]
　　·没这个问题　该人士表示起亚(中国)不存在向经销商搭售问题，也没有那么多港口库存。在国内有33家4S店，数量并不多，也没有随意扩大。[详细]
　　■行动很积极
　　·调整任务　雷克萨斯中国文件:"考虑到经销商的承受能力，停止6月份第四周的销售任务"。6月份销售任务减少25%，7月份销售任务减少40%。[详细]
　　·积极配合　“现代中国、起亚中国积极配合，态度端正，向协会公布情况，向相关部委汇报，提交书面的资料，这个事情很快就过去了。”[详细]

　 ■[罗磊]制衡方式很多 厂商主导不变
　　从国际市场看，汽车销售领域都是以厂家为主导，它是特许的销售方式。
　　制衡的方式很多，一种是通过行业自律，通过政府部门的监督是一方面制衡，通过经销商内部的一些调整也是制衡。[全文]

　 ■[吴琼]汽车代工生产不会成为国内主流
　　中国政法大学教授时建中：合资汽车生产企业和其经销商的关系不是竞争关系，不存在受相关规定的影响。但“多数海外汽车生产企业在中国成立了独资的总经销商，总经销商向分销商供货”时，《反垄断法》就有了用武之地。[全文]