| 依靠私人购买因素推动 轿车成2003最大亮点 |
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时间：[ 2003年06月30日12:23
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眨眼之间，2003年就过去了一半，也该为今年上半年作个小结了。
在经历了去年史无前例的火爆车市后，今年车市普遍的分析是约增长20％。可回顾今年上半年，整个车市有一种出乎意料的感觉。第一季度，汽车行业首次列为全国第五大支柱产业，利润更是超过电力、通讯等垄断行业，紧跟石油天然气开采之后，在全国工业中名列第二位。在“非典”肆虐的大环境下，汽车行业能取得如此佳绩，轿车作用功不可没，成为其中最大的亮点。
根据中国汽车工业协会统计，今年1至4月，全国共生产汽车173.38万辆，同比增长33.91%；销售167.75万辆，同比增长31.46%，出现产销两旺的局面。但到了5月份，国家统计局的统计数据表明，由于SARS的影响，罕见地出现了9类车型同时降价的情形。其中载货汽车生产同比下降了40％，客车生产同比下降了26％，全月汽车生产同比下降0.3％ ，而5月份共生产轿车15.86万辆，同比增长89.9％。今年前5个月，全国累计生产轿车72.42万辆，同比增长105％。尽管6月份的数据还未出来，鉴于“非典”的影响进一步凸现，轿车的砝码只会加重，今年上半年轿车在整个汽车业中一枝独秀的局面已经形成。
中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光认为，今年整个汽车市场增长率即使不会超过去年，也会保持一个相对较高的水准，这主要依靠私人购买轿车因素的推动。他在接受本报记者采访时表示，由于今年1－5月已经生产轿车70多万辆，估计今年上半年产量达到90万辆，而全年有可能突破200万辆，在整个汽车业的比重由去年的33％提升到今年的40％。
降价成风是今年车市的另一大特点，各种车型几乎都被卷入，其中尤以轿车和SUV为甚。由此可见企业推新车的决心之大。
显而易见，无论是新车上市，还是降价成风，轿车都在扮演着主要的角色。轿车在汽车工业地位中的提升是一个国家汽车工业成熟的标志，也是公务购车为主转向私人购车为主的必然。也许轿车不仅仅是今年上半年车市的亮点，也是未来车市的闪光点。
来源：[粤港信息日报]
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