| 汽车重组后遗症 经销商和消费者利益谁维护 |
|
作者：[ 佐卿 ]
来源：[
羊城晚报
]
|
| |
今年上半年，车市上最吸引人们眼球的就是规模越来越大的行业重组事件，先是东风集团对悦达起亚的重组，随后便是上汽集团、美国通用对柳州五菱的重组，最近的则是一汽集团对天汽集团的重组了。毫无疑问，业界对于重组的结果都是持欢迎态度的，因为在进口汽车大举入侵的危急关头，国内汽车工业只有通过重组兼并才能壮大自身实力，以求得和国际汽车巨头对话的权利。
在一片叫好声中，人们更多的是憧憬合并后新公司的美好未来，如何实现新旧公司的机构交接和业务的整合则很少有人去关注。至于被重组兼并公司的经销商和消费者的利益如何保护，更没有人去关心了。
笔者这样说并不是向重组热泼冷水，而是有一定的现实依据的。我们可以看到，那些大集团公司兼并小公司之后，所做的第一件事便是整顿小公司的销售渠道，其结果便是大部分经销商被清理出局。拿天汽集团来说吧，一汽老总竺延风在兼并之前就已发话，只接收天汽集团的优质资产，所以天津夏利汽车股份公司在被一汽集团控股后，马上转让遍布全国的32家联营销售公司的资产，其余300多家经销商中的大多数也将被剔除，只剩下一些精华作为优质资产给一汽集团。
从厂家的角度来说，天汽这样做也许是正确的，因为这样可以令销售体系脱胎换骨，轻装上阵。问题是，原来的300多家经销商出于对夏利轿车的信心，跟着天汽一起打天下，投入了大量的人力和物力，现在一下子不让他们卖天汽的产品了，其损失由谁来补？原来的夏利轿车用户的利益又将如何保障？
再往深处想，问题可就大了。根据国家政策，将来中国汽车工业的格局就是组建一汽、上汽和东风三大集团，其他一些小的汽车厂家要么被三大集团招安，要么被外资吃掉。这就是说，现在那些小汽车厂家的经销商中的大多数将来都会面临被清理整顿的命运，到时他们的投资可能就会付诸东流，谁还敢去卖车呢？
由此可见，重组并不是一纸协议那么简单，能否治愈后遗症才是关键所在。
|
|
网站登记 - 我们的客户 - 搜狐招聘 - 广告服务 - 联系方式 - 保护隐私权 - 公司介绍
Copyright © 2003 Sohu.com Inc. All rights reserved. 搜狐公司 版权所有
京ICP证000008号 北京市通信公司提供网络带宽
新闻 
