据说，北京是世界上ttp://act1.auto.sohu.com/auto/search/search.php?pagedata=1&trade=%B0%C2%B5%CF' target=_blank>奥迪轿车保有量最多的城市。

　　说到奥迪汽车公司的历史，我们必需提到其创始人奥古斯特·霍希（August Horch）。铁匠出身的他大学毕业后长期从事机械制造业，后来，霍希终于实现了自己设计汽车的心愿。为了实现自己独创事业的理想，他几经周折，在1910年4月新公司，并冠名Audi。就在奥迪汽车公司成立的第二年起，霍希亲自驾驶自己公司生产的赛车在奥地利汽车俱乐部组织的汽车拉力赛中蝉联三次冠军。

　　我注意到，在众多汽车商家纷纷在北京设立3S、4S店之时，奥迪公司却在这座城市的寸土寸金之地，开设展厅，传遍汽车文化！抱着对德国汽车文化的好奇和向往，我走进位于北京王府井的“奥迪品味车苑”。虽然那里摆放着颇具动感的TT跑车、充满时尚靓丽色彩的A4双门敞篷轿跑车，完全吸引了所有参观者的目光。但我却始终徘徊在那部像30年代欧洲贵族们使用的、类似四轮马车似的敞篷轿车前，这是一部以霍希本人名字命名的产自20世纪30年代的经典轿车。

　　我特意邀请我的德国朋友，也是一位古董车专家陪我一起走进霍希851（Horch 851 Pullman Cabrio Baur）。霍希851的车身长度有5.5米，所以她应该是一部Limousine，而不是普通轿车！霍希的每个细节都让喜欢老爷车的人回味良久：她的造型设计给人以庄重、富贵感，似乎充斥着欧洲贵族的某种傲气！特别是让我们这些看惯了小巧玲珑的东方轿车以后，不得不用另一种眼光来看待霍希！从车前望去，车头的3盏前视灯以及A柱两侧的2盏远光灯分外醒目。我们的摄影师竟对着安在A柱上的远光灯喀嚓喀嚓不停地拍摄，摄影师调侃地说，我本来想考证一下现代越野车是从哪儿学的非把灯安在A柱上，这回我找到答案了！还有！这灯的背面居然是后视镜？！打开后开式的车门，驾驶室的方向盘显得十分笨重，你如果想用一只手达到操控自如，我看不容易！仪表板在黄色桃木板的映衬下更显华丽，简洁、整齐的车速里程表、机械时钟采用标准圆型设计，各个单项开关好像点缀在转向柱旁边。当然这里是不可能看到任何组合开关或是电控装置的！排档杆和手制动杆直通脚踏板，5档变速器、V8、16阀门发动机可以输出100马力的最大功率，可以使霍希851的最高时速达到125公里。虽然奥迪早在1934年率先生产前轮驱动车，但霍希851采用后轮驱动、4轮盘式制动，以迎合当时的汽车时代潮流。霍希851的后排乘员席非常舒适、宽敞，中间是两张折叠座椅，以方便“首长”站在车上，频频向群众招手致意！我们很想验证一下霍希851的“隐秘”性，奥迪展厅的工作人员告诉我们，这车的后排乘员席与前排驾驶席间的隔音板已不能使用，虽然那机械手柄还光亮如新。而且硕大的活动顶篷要想完全放下，覆盖整个车厢也绝非易事！只好作罢！

　　我们很难知道霍希851当时的生产数量，只知道在1932年，霍希在德国销售773辆，出口约300辆。产于1934年的霍希851于2003年2月13日在法国巴黎以322,700欧元(折合人民币 3,323,810元)被收藏家拍走。这辆车不是从私人收藏手中买回的，而是从法国政府手里买回来的。霍希851的售价约14900马克(30年代)，这个售价相当于一座独立豪宅的价格，要知道当时德国人的月平均工资不过只有100马克！霍希在当时算是高级行政用车了，法国总统戴高乐在二战结束后的就职仪式上乘坐的是霍希。而且霍希系列轿车在当时也是贵族富商和国家政府的特供品。和大家一样，我也希望把这唯一的霍希851开上北京街头，像测试一些现代轿车一样测试她的各项性能指标。起码也能让大家完整地领略她特有的魅力。但是，不用我的德国专家劝我，我知道，这不可能。让我们本着“尊重历史，爱护文物”的精神，也让我用我手中的照相机记录下她静止中的每一部位，每一细节，再一幅幅展现给您，再让您与我共同遥想当年，一些达官贵人、政界首脑在“皇家”马队的簇拥护卫下，列队驶过巴黎、马赛、斯图加特……。

　　人说当今社会怀旧是一种时尚。我不知道这话是否真正有哲理。倒让我想起电视上经常为我们播放的奥迪汽车广告语：突破科技，启迪未来！

　　霍希主要技术数据

　　车型：霍希851

　　Horch 851 Pullman Cabrio Baur

　　生产年代：1936年

　　全长：5550毫米

　　全宽：1820毫米

　　全高：1770毫米

　　总重：2650千克

　　V8发动机、16阀

　　最大功率：100马力

　　排气量4811毫升

　　最高车速：125公里/小时

　　鸣谢：奥迪品味车苑

　　“列车部落”www.liechebuluo.com.cn(【撰文】/赵爱华 【摄影】胡晓朴)