第八届北京国际车展将于2004年6月9日-16日在北京国际展览中心举行。这将是继3月日内瓦车展后，又一次全球汽车界的盛会，国际国内众多汽车巨头都将携其拳头产品登台亮像。这其中就有被称为美国三大车厂复兴之路的代表作——克莱斯勒300C，这款将在中国与全球同步推出的车型。她作为克莱斯勒品牌最经典的“字母系列”车型中的最新车型，是克莱斯勒在与奔驰合资后今年力推的王牌车，今年1月的北美车展甫一亮相便立刻吸引了全世界爱车族的目光，也在全世界范围内引起了一波又一波的狂热讨论，几乎所有人都将拥有她视为一种莫大的荣耀。

　　在此次北京国际车展来临之际，我们搜集摘选了世界上一些热血爱车族对克莱斯勒300C的评论，给大家先睹为快（当然这仅限于文字上的，至于具体形象还是留到开展那天朋友们亲自去看看吧）。

　　克莱斯勒300C基本情况介绍

　　革命性的工业设计：300C的外形设计重现了美国汽车经典的硬朗设计，造型大方兼具贵族魅力。克莱斯勒的标志位于隔栅顶部，完全融入整体造型之中，展现和谐之美。内饰方面，用料考究，设计精美，能给人留下深刻印象，一改美国车一贯的大气却缺少精致的感觉。

　　卓越的动力配置：300C配备了具有传奇色彩的5.7升HEMI（“赫米”）V8引擎，在5000转时即可达到标称最大输出功率高达340马力，在4000转时达到最大扭矩390磅-英尺；配备最新开发的集成了“AutoStick”功能的五速自动变速箱；后轮驱动；以及在无需V型8缸提供动力时能自动关闭4个气缸的多排量系统(MDS)。最后HEMI（“赫米”）强大的动力性能后面却是惊人的低油耗。

　　妥贴安全性能：300C除配备了前后侧帘式窗安全气囊、电子稳定程序(ESP)、四轮盘式防抱死制动系统(ABS)、全速牵引力控制系统(TCS)、应急制动助力器外，还装有超声波后驻车辅助系统、Sentry Key?发动机停车系统、安全警报器及钥匙坠上紧急按钮等，这些纷繁复杂而工作可靠的安全系统保证了其安全性。

　　其他贴心设计：300C还配备了双排气管、雨量感应雨刷，长而酷的发动机舱盖、短而简洁的后备箱、以及18英寸的大车轮……不一而足

　　网友本杰明在一篇文章中这样写到：

　　我认为克莱斯勒300C非常有可能成为今年的年度之车；我并不认为300C比她所替代的300M差，我有三个观点：

　　1. 300C的内部品质非常优秀，尽管300C可能要贵上5千美金（我们中的大多数人都相信会是这样），但是与她的竞争者相比并不会相差太大。

　　2.优异的加速性能——她那引擎盖下隐藏着能够提供390磅－英尺扭矩（我们一般是不关心马力这个参数）的一颗强大的心。克莱斯勒估计300C的0～60mph加速时间应该在6.3秒左右，但许多评论家认为这个估计过于保守了，她应该在5.7－6.1秒之间。这是没有任何一款同价格区间的其他车型所能够提供的；最相近的是M45，但是那款车的起价就在4万美元以上。

　　3.操控/驾乘性能——我已经看到有三篇对于300C/Magnum系列车型的评论了，他们都无一例外地指出，尽管有着如此之重的车身，她的操控性能依然令人倾倒。他们还指出，300C的ESP设计非常优秀，如果你在享受驾驶乐趣的时候，ESP是不会不知趣地出来打扰你的，但是，当你注意力不集中快要犯错误的时候，ESP会及时地将你从危险的边缘拉回。

　　4.超值的价格——300C的起价为3.3万美元，只有少数的高配置款的价格略微超过3.6万美元，这一超低价格给人的印象非常深刻，你能忘怀么？300C最有力的武器之一是她所装配的V-8经过了混合置换技术改造，这将大大节约燃油消耗。据汽车周刊的测试，300C的普通路况油耗为30＋哩/加仑，市区油耗为17哩/加仑。总而言之，你只需为所有的奢华享受付出很少一点点的油钱。

　　5.新颖的式样——当我第一次看到300C的时候，我觉得这车太难看了，但是，随着时间的推移，她在我的心目中变得越来越美，我也逐渐明白了为什么一开始会觉得她很难看：那是正是因为她的与众不同。如果非要我指出什么缺点的话，我会改动她那类似于Crossfire（交叉火力跑车）的只有横条的前格栅。另一个则是内饰，如果在方向盘的设计上再加入一些时尚元素的话应该会更棒。

　　在克莱斯勒300C上看到如此之多的令人激动不已的元素之后，我不得不为福特感到悲哀。他们也推出了一款全尺寸轿车(500/Montego)，但是无论从内到外都无法能和300C相比。这也罢了，但最重要的是，他们没有考虑到目前人们对爱车动力性的要求已经上升到一个很高的高度，福特提供的功率仅200 马力的Duratec发动机相对于克莱斯勒的5.7L V8 Hemi发动机来说实在是太小儿科了。

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