今天去食堂吃饭，突然悟出个大道理，这大概就是佛曰之顿悟吧——大话食堂打饭与国产车的营销策略，博众ＤＸ一笑耳！

　　来食堂吃饭的人大概有三种应付人多座位少的策略：

　　一、先占位再去买饭

　　二、先买饭再等座位

　　三、直接打包回去吃

　　我属于第一种，就是先找个座位占下，等卖饭的窗口人少的时候再去买饭，样比较轻松，我总是有座位。第二种人就比较惨了，买饭的时候就挤的要死，等买完饭了座位也被前面的人占的差不多了，只有站在一旁端着饭碗等别人吃完了再吃，累啊！第三种则比较简单，买了饭带回家去吃，不过有个缺点就是要自己打扫吃剩下的残羹冷炙，而且等回到了家里，饭已经凉了～～

　　不放弃每一寸利润的土壤——上海大众

　　20年的桑塔娜依旧啸傲江湖，被贬的一钱不值的高尔销量还不错，只要是上海大众的车就不会滞销。这一传奇式的经典揭示了上海大众独特的“吃饭方法”——先占位子！当年世界巨头对中国市场的不屑、无良资本家捞一票就走的思想给了上海大众在中国车市可以繁衍生息的契机。虽然生产的车是仁者见仁，但你能抗拒他强大的售后服务网络吗？

　　打开上海大众的维修手册看看，几乎中国大陆所有数的上来的城市都有上海大众的特约服务站。如果再加上全国大大小小的“游击队”，上海大众维修部的数量简直比一个小车厂的员工还多！优势不言而喻。

　　在保证食堂里的饭是足够吃的情况下，位子就是决定你能否舒服的把饭吃完的关键。中国车市消费者的饥饿度是无穷大的，对车的要求恰恰又是无穷小的，其实也不能说是无穷小，关键还是达不到市场化竞争的要求。在这种情况下上海大众这个中国老牌的汽车“巨头”就以他不凡的“魅力”迎来了无数追随者的垂青。中国有句古话叫“大军未动，粮草先行。”大军没有了粮草，那还打什么仗啊？上海大众的“粮草”是充裕的，他能蝉联销售排行榜之首自然就是理所当然的了！

　　东风借“东风”，本田乐其中——东风CR-V

　　东风本田CRV，一款倡导舒适潇洒理念的小型SUV，可他却偏偏潇洒不起来，何也？——没有位子吃饭也！

　　东风本田CRV在宣传之初就受到了广大消费者的关注，如果要是接受预定的话，那估计定单肯定比赛纳的销售量还要大！可他就是潇洒不起来，没地方卖车啊！把车交给交易市场的店面是可以解决销售的问题，但售后服务这块新经济的面包则无法吃到，更不能打起对消费者负责的大旗。这可愁煞了东风的领导们，于是想到了借“东风”的办法！哈哈~记住SAAB—95曾提醒过你：“资本来到世间,从头到脚,每一个毛孔都流着血和肮脏的东西！”

　　借广州本田火暴的销售气势，和遍部全国的特约服务站为东风本田服务，这真是一个非常不错而又不失创意的想法。可你忘了啊，两个本田的东家都是日本本田啊！本田来中国的目的只有一个，就是赚钱。其实不光本田，任何企业的首要目的都是赚钱。东风主动找上广本，试想天下那有免费的午餐？东风本田在为使用广本的销售渠道付出代价的同时，广州本田又把使用费交给了老东家——日本本田！这么复杂的关系原来就是日本本田把人民币从左口袋放入右口袋的过程！如果“使用费”归东风负责的话～～那日本本田的生意真是天下第一大盈利的买卖！

　　没有点自己的东西想在谈判桌上取得同等的地位，那估计只有到小说里去找了。难怪日产要说东风“除提供低廉的劳动力成本外，对于合资的贡献几乎为零。”多好看的一个零字啊，他即是一个实体，也是一个虚数。实在于他真的确实没有任何过硬的东西；虚在于你完全可以把他理解成一句玩笑！

　　真不容易的小车厂——波导、奥克斯等

　　手机中的战斗机造汽车了！这一爆炸性的新闻引起了车市的轩然大波，不是担心他造的车有多么好或者怎样差，担心的是这个“战斗机”会不会引发车市新一轮的价格大战。我可以肯定的告诉你，不会的！

　　这些新兴的小车厂造的车主要是以低端入门级轿车为主。这一层次的产品，在质量上参差不齐，拼的主要是价格。而价格似乎又到了车市的低谷，对于大厂来说价格是居高不下的，而对于小厂，价格已接近于其所能创造出来的价值了。赔本的生意没人会做，怎么把一个可能赔本的生意做成赢利的呢？国产低端ＳＵＶ就是一个很好的成功案例。双环来宝、塞佛以及一大堆叫不上名字的ＳＵＶ，抢占了一部分的轿车市场。他们的价格是低廉的，质量虽不能和高价车型相媲美，但却反映了他所能代表的价值。独辟蹊径的战略为他们取得了意料之中的效果！投资与投机，一对界限不明的兄弟。如果波导打败了吉利、奇瑞成为了中国家用轿车之王，那他投资汽车产业就是正确的投资行为。如果他失败了，即使他抱着投资的目的来到了车市，最后也只能戴上个投机的帽子！

　　与其打包米饭回家吃凉的，就不如直接打包二两凉面回去！希望波导、奥克斯这几个家电业的巨头真的能给中国车市注入一些新的活力，而不是简单的做秀而已！

　　产品、广告、销售是一个整体的概念，对于一个成功的企业三者缺一不可。丰田霸道的广告，伤害的中国消费者的感情，使得他在销售上受到了一定的影响，但因其产品确实有着那么点不错的口碑，所以销量还不是很差！如果一个不成功的车型做了这么一个不成功的广告，等待他的就只有不成功的销售量了。也许是做了太久的“寡头”的缘故，使得许多国有企业都不能在商场上摆正自己的位置，我很欣赏吉利汽车的那句话“为百姓造车！”　没有了消费者你的汽车卖给博物馆吗？在注重产品的外型、利润的同时，不要忘了产品的最终流向！