整车企业合资重组 零部件业面临三大变化
　　一辆汽车大概有多少种零部件构成？

　　一个跨国的汽车零部件公司，能不能算得上国际一流水平的企业，不仅仅是自己说了算，很重要一种方式，是应用社会展示方法，来体现自己的经济和科技实力。

　　《财富》作为国际最具权威的一种商业经营管理的杂志。从1977年开始，开展世界500强评选活动，能够进入500强的企业，成为展现企业经济实力，反映企业在全球市场上的竞争地位一个晴雨表。我用500强的汽车零部件跨国公司状况，来说明它们的实力有多大、多强，应该说是客观的，现实的。那么，让我们来看看，这些汽车零部件跨国公司有多酷。

　　2003年进入世界500强的汽车零部件跨国公司前10名的名单是：

　　按营业收入排名

　　企业的营业收入和利润状况

　　企业经济指标分析的排名

　　企业成立年月及主要产品

　　企业全球化水平分析

　　从以上情况看，汽车零部件跨国公司的500强地位在上升，他们的历年排名次序，都有所提升。这是因为新世纪以来，国际汽车产业实行重新分工，加大了汽车零部件供应商工作量的推动力。如博世公司，2000年为145名，2003年跃到94名，进入500强的前百名，电装公司从2000年的271位，上升到2003年的213位。相反，汽车公司主要企业排序则有所下降。如通用汽车公司，在1999年前一直保持500强首位，2000年降到第3位，2003年降到第5位，福特公司，在2000年为第4位，2003年下降到第6位。值得提出的是在2003年，上海汽车集团公司被列入500强的第461位，这是中国汽车企业第一次在500强中出现。

　　汽车零部件跨国公司之所以能保持强盛发展势头，主要是他们重视提高科技实力，加强产品研发工作，使企业发展处于主动地位。从他们企业研发费用占销售额比例看，是相当的高，如电装为7.7，博世为7.1，德尔福为6.2。2002年美国麻省理工学院，对汽车行业专利技术进行排行，其结果是：

　　科技实力批数 专利数量

　　而丰田公司则名列第5，福特第6，戴姆勒?克莱斯勒第7，通用公司第8。

　　汽车零部件跨国公司的目标是把他们市场渗透到全球的各个角落，而中国则是他们市场争夺的一个重要领域。近年，各跨国汽车零部件公司纷纷到中国设立分支机构和企业，如德尔福有13家独资企业，1家合资企业，1个培训中心，2003年7月，德尔福中国科技研发中心，在上海浦东开始建设，总投资5000万美元，2005年开始运行。德尔福董事长，首席执行官J?T?巴腾伯格三世说：“德尔福非常看好中国市场，与中国市场一起成长这是德尔福一贯观点。”博世在中国已经成立了10个代表处，5家贸易公司和1个贸易办事处，9家合资企业。2004年在华企业销售额（包括出口）为13亿欧元，其中汽车销售超过一半。博世在今年8月与无锡威孚集团合资组建博世汽车柴油系统股份有限公司，将成为博世在远与东和东南亚地区最重要的先进柴油系统制造和研发基地。博世已在上海联合汽车电子公司建立汽油系统技术中心，在苏州工业园区建立汽车技术中心，还要在无锡合资项目中，建设柴油系统技术中心。

　　由此可见，国际上汽车零部件跨国公司是十分强大的。我之所以这样做，目的是使我国汽车零部件企业能更好的向汽车零部件跨国公司学习，吸取他们的先进技术和经验。最终，有朝一日，希望是不久的未来，中国汽车零部件企业，有1个或2个，能进入世界500强。这就像刚结束的雅典奥运会一样，显示中国汽车零部件的真正实力。

　　（作者：陈光祖）

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