宝马2004年10月26日发布了新款“3系列”的概要，未公布技术性细节。值得关注的是与刚刚上市的“1系列”（参阅本站报道）的相同之处。比如，新款3系列的悬挂方式与1系列相同，前悬挂为双接头（Double joint）式，后悬挂为5连杆式。双接头采用两根下摇臂（ Lower Arm）在两处与铰链接合（Knuckle）连接的形式，虽说增加了部件数量，不过有利于减小主销偏移距（Kingpin Offset，主销轴延长线与地面交点和车轮设置点的距离），而且车轮的主销后倾角也大了。

新款“3系列”前视图。标准配备防爆轮胎，不过并未公司轮胎尺寸。

　　车身尺寸比1系列设计得更大，为长4520×宽1817×高1421mm，轴距为2760mm。与1系列相比，长、宽、高分别增加了293mm、66mm和9mm。另外，轴距还加长了100mm。

新款“3系列”前视图

　　引擎与1系不同，顶级款设定了排量3.0L的直列6缸引擎。另外，防侧滑装置“DSC”方面，配备6缸引擎的车型还配备了“干式制动（Dry Braking）”及“Start-Off Assistant（起动辅助）”等新功能。干式制动是指蒸发刹车盘和刹车片水份的功能，起动辅助则用于防止在坡道上起动时车辆后退。

新款“3系列”侧视图

　　另外，与“5系列”及“6系列”一样，6缸款采用了主动转向系统（Active Steering）。可根据车速灵敏转向，而在高速行驶时还可稳定方向盘。在摩擦系数不同的路面刹车时，还可通过转向操作实现稳定车辆的“间接制动控制”。（记者：田知本 史朗）

新款“3系列”侧视图

新款“3系列”内装

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