“十一”前，华泰汽车宣布了上市一年后的首次价格调整：华泰特拉卡２．５ＴＣＩ售价２２．９８万元，特拉卡３．５售价２９．８０万元。如此一来，华泰特拉卡有两款ＳＵＶ车型杀进了３０万元以内这个ＳＵＶ细分市场最肥也是竞争最激烈的一块。

　　为何价格一直坚挺的特拉卡也在这个时候选择了降价？是迫于巨大的市场压力？还是和其他厂家一样怀着“薄利多销”的愿望铤而走险、放手一搏？据业内人士分析，此次华泰特拉卡的震撼调价，实质是在抢占市场方面大做文章。

　　豪赌——究竟谁搅了谁的局？

　　目前，国内ＳＵＶ大抵划分为１０万以下、１１万～２０万元、２０万～３０万元和３０万元以上四档。其中，以皮卡为基础、技术含量较少的低档ＳＵＶ在残酷的市场竞争中所占份额急速下降，大部分均面临严重的生存危机。在３０万元以上的高档ＳＵＶ细分市场里，价格大战亦火爆上演，然而高档ＳＵＶ终究因其定价的原因在整个市场中是以一种曲高和寡的姿态出现。这样一来，国内ＳＵＶ主要利润来源实质是在２０万～３０万元的中高档ＳＵＶ细分市场。

　　２０万以上的ＳＵＶ车可以说是目前国内主流中高级ＳＵＶ的群英会。一直在这个区间打拼的几个车型包括华泰特拉卡、郑州日产帕拉丁、北京吉普速跑，以及今年面市的休闲型东风本田Ｃ－ＲＶ和年底即将下线的北京现代途胜。

　　价格上，２９．９８万元的帕拉丁为３．３Ｌ排量，猎豹顶级版为３．０Ｌ排量，售价为３４．６８万元。可见，华泰特拉卡此次调价扫清了之前妨碍抢滩中高档ＳＵＶ市场的最大障碍，３．５Ｌ特拉卡成为首个在３０万元以下的３．５排量的标准ＳＵＶ，其豪华配置和绝对的高性价比无形中让价位高于自己和配置低于自己的两档ＳＵＶ陷入一种尴尬局面。

　　双赢——降价提升服务

　　通过调价，华泰特拉卡实现了两款主要车型处于２０万元以上的价位。就在各方纷纷议论华泰此次为抢占市场而豪赌一把时，华泰汽车有自己的说法。据相关高层介绍，此次调价是华泰汽车长期发展规划的一次调整。“降价是市场竞争的必然趋势，早在酝酿之中。”

　　不管是期望降价救市，还是意在削减库存、为后续车型上市做铺垫，当下各厂家价格大战的最终受惠人还是广大消费者。采访中，刚刚购买了３．５Ｌ汽油款特拉卡的陈先生这样说：“对３．５Ｌ特拉卡其实心仪已久。趁着这次降价，花不到３０万元的价格买到近乎顶级配置的车，实在是再划算不过的了！”

　　据悉，华泰汽车在降价的同时再次强调了对“２·１０”服务的持续推广。华泰汽车总工程师孙凯说：“降价不是唯一，品质才是永远的。我们降的是价格，提升的是服务。”（亚文）

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