搜狐专访一汽-大众市场促销部部长王枫

　　主持人：今天非常高兴请到一汽-大众汽车有限公司市场促销部王枫部长到我们这里作客。这次想请你谈一下车展带了什么新的产品？对车展有什么印象？

　　王：今天我们是第二次来到这里，主要是看中发展了发展中的华南市场。这次参展的大众品牌有五款车型，其中有两台是明年即将投放市场，有宝来TDI，还有高尔夫球车，除了高尔夫球车外，其他都是柴油汽车，
这在华南都很大的发展潜力。这次对我们带来的还有明年即将上市的开迪产品，在明年上市之前，争取对新产品作一些调整、改变。华南也是代表了整个市场的方向，我们也想征求一下消费者的意见。

　　主持人：那么先请王部长介绍一下开迪车的有关情况。

　　王：开迪车是PK35平台下的产品。今年在一汽-大众的第二轿车厂作为第一代产品。PK35是德国大众的A级轿车生产平台，3是代表A级轿车，5是代表第5代。奥迪的A3也是基于PK35的产品。明天在上海投放的图安也是PK35的产品。产品是很有市场潜力的，灵活的市场组合对中国的家庭是很适合的，它有轿车的设计，有五座、七座的选择。是家庭和商务都可以用的车。一款是舒适型，满足家庭生活的多种需要，包括打高尔夫球，一款是商务型。

　　主持人：开迪和图安是否有类似之处？

　　王：是一个品牌的，都是七座。图安是APS的产品，瞄准的是更强调舒适性，更高端的一个产品。开迪来讲是中产阶级或是中端的产品。都是安全装备，安全水平。有两种选择，一种是1.6L的汽油发动机，还有2.0L的柴油发动机，可能在明年年初推出，具体时间就不说了。不同的装备有不同的价格，要看消费者需要什么装备再具体安排。

　　主持人：柴油动力是一个趋势，在国外，柴油车占的比例很大，但是在国内，柴油动力的轿车的比例迟迟上不去是什么样的原因？

　　王：据我们和燃油技术合作伙伴的分析来看，柴油动力确实是一个发展的趋势。从宝来的柴油车、奥迪的柴油车，一汽-大众的轿车都配备了柴油发动机。现在柴油的技术能够解决冒黑烟环保的问题。使用柴油还有燃油经济性好，很省油，包括前一段时间网上公布的一厢油跑了900多公里，一开始我都觉得不可能，我还问是否有作弊。后来我们就在城市道路跑，也跑了750公里。另一个特点是柴油的发动机体系的寿命比一般的要长，有的人说长20－30％。中国的消费者还是需要耐用、可靠、经济的发动机产品。这样一个优势的产品是靠柴油战略来发展。现在的燃料价格上涨，我们也不是幸灾乐祸，现在油的资源比较少，柴油在中国急剧升温，在欧洲使用超过40％，在德国超过50％。越来越多的管理部门认识到柴油的优势，我们对此抱有坚定的信心。

　　主持人：捷达SDI推出了二年半了，市场的反映如何？

　　王：通过两年过的实验，普遍反映是经济性好，发动机性能好。目前的状况来说，宝来的柴油发动机都能适应中国的现状。我们还在努力的提高柴油的品质。随着方方面面的变化，包括政府部门观念的转变，柴油在市场上得到一定的认可，用过后都觉得车的经济性好。

　　主持人：宝来的TDI和捷达SDI，有什么不同？

　　王：宝来TDI的涡轮增压提高了动力性，超过了汽油机的水准。SDI的扭距即牵引力很大，但是省油。

　　主持人：柴油机还有一个问题，比如说出租车就有一个说法，柴油机新的时候很好，但是旧了之后，毛病就很多，是否有这样的说法？

　　王：从技术上来说，汽油发动机比柴油机要复杂得多。按照你刚才的说法是上一代柴油发动机的技术。现在的新的技术远远超过了以前的技术。德国大众总裁开车到柏林百公里只消耗1升柴油。德国现在基本上是使用柴油车。

　　主持人：我们来看一下高尔夫车的问题，它在中国的知名度比较高，一汽-大众推出之后的反映如何？

　　王：从改革开放以后，从建成一汽-大众开始，认识是高尔夫的人比认识一汽-大众的人还要多，随着大众在中国市场的推广，高尔夫的知名度很高。很多人都认为高尔夫是一汽-大众的拳头产品，但是到今天开始随着竞争对手出现，比如两厢车出现，我认为中国群众对两厢车的文化还不够。我觉得高尔夫车里面有德国人造车的哲学在里面。

　　主持人：关于汽车文化，根据你的感悟，你觉得它怎么办具体落实到商品汽车上？

　　王：以德国汽车为代表的德系文化一派；还有一些以日本车、韩国车为代表的另一种文化，注重外表、功能性的一派；还有以美国为一派，这些派别使中国的消费者还没有希望完全搞清楚它们之间的区别。中国消费者对汽车价值还没有形成自己的一套自己的价值观体系。还是在三派当中找平衡或是找一个点。我希望大家尽快形成自己独特的中国化的价值观，我们造车的企业就能按照中国的价值观以为参考。

　　主持人：价值观是随着时间的推移自发的形成，还是需要用产品来加以引导？

　　王：我觉得这是一个需要进行互动的概念，如何判决一个车的价值，判决车的好坏，不是说某个企业说了算，而是传媒界、用户的宏观的价值观。我们还是需要主流的价值观。

　　主持人：市场的价值观尚未形成，联绵不断的降价风波给汽车自行价值、客观、主观的方面带来了一定的困惑，您是怎么看待这些问题的？

　　王：价格是价值的体现和表象。平时我们有说物有所值和物超所值。一个企业的价值观不仅仅是表现在汽车的价格上，而是造车体系和企业文化上。价值的变化，未来将会越来越理性。

　　主持人：在今后一段时期，一汽-大众会主推哪些产品？

　　王：明年主推宝来潮流车及运动版，随着新品的进入，我们从性价比上来说，宝来是最有实力的。明年我们还将推出运动版，让消费者更喜欢，从装备上做了一些调整。

　　主持人：消费者很关注捷达新产品，您能否介绍一下？

　　王：到上个月为止，捷达已经超过了80万辆车。提到捷达我心里都暖洋洋的，大家对捷达的喜爱是可想而知。捷达的销量逐年上升，今年可能达到历史的最高，达到15万辆。新捷达是今年二月份推出的，是捷达的二次改型，很多消费者说你们的捷达太老了，我真的很希望他们从92年生产的捷达到现在的捷达，看一下内饰、发动机，我们真的变化了很多。
我觉得“糟糠之妻不可弃”，很多消费者真的看中捷达的装备、质量、维修、服务，性价比高。捷达维修很便宜、保养更便宜，而且哪都能修、哪都能保养。当然也不是说捷达故步自封，我们拿现在的捷达跟以前的捷达比是天壤之别。大家说的是捷达是老捷达，但是没有看新捷达。很多人说新捷达没有上一代的好看，但是我们如果再动这车的时候，肯定更多的人说你们不应该这样改，这说明大家都很关心我们捷达。

　　主持人：因为时间的关系，我们暂时谈到这里了，欢迎王部长到搜狐来作客，也希望王部长跟网友多介绍捷达的产品。

　　王：谢谢大家。