华晨金杯副总裁郑豫演讲实录

　　谢谢搜狐，也谢谢薛旭教授特别邀请我们来参加这次讨论。我觉得这个题目是比较大，这也是薛教授专门给我起的这个题目，我们在座有很多北大的优秀的学者们，中国汽车的发展道路，也是任何一个中国人都会关注而且希望能够看到中国自己的品牌在世界的舞台上，在我们中国的市场上不断的成长和扩大的一个状态。

　　所以我这个题目跟刚才任总这个正好是两个对比一个探讨，当然我这个题目也大一点，所以我今天讲的更多是想把思路跟大家做一个沟通，我也希望媒体的记者们，有什么自己的想法我们做更深入的探讨。

　　今天我主要讲四个方面，第一个就是中国汽车营销的一个模式。我想介绍一下中国汽车发展的道路上，归纳总结出来的几个三种的历程。第二个我想给大家有一个全面的，全球和中国汽车形式的一个简单的背景的介绍，我这里有一点抱歉，准备得不是特别的充分，还有的文字可能还是英文的。

　　另外我想跟大家分享一下韩国的现代以及印度TATA的发展模式。为什么它能够成功，最后中华能够崛起，或者我们华晨汽车能够在世界的舞台上崛起的一些思考和选择。

　　作为80年代初国家真正开放之后，我们的汽车发展到今天为止走过了三个步骤，一个是最初的合资品牌的引进的模式，

　　当时的状况，从产品的营销角度来看，早期的产品基本上就是引进一些非常成熟或者已经被淘汰的车型，这种拿来主义的一种方式，当然营销的技术主要就是借助国外的品牌自己本身的文化的内涵，同时使用大量的推广促销的活动。到了第二个阶段，应该说是80年代末，90年代初，自主品牌开始出现，像奇瑞，哈飞，包括华晨，在成熟的技术上附加一些功能，

　　孩子进行一些改造，我们华晨的金杯品牌就是这样的一种模式，今天在座的还有北汽福田的老总，其实我们在货车的领域上也是在引进这些模式。我们在营销技术上已经开始引进了对消费者需求的，跟踪，调查，定位，包括强势的宣传。

　　今天应该说是自主品牌如何走如一个高端的创新模式，如何使用一种创新的营销手段来占领市场。在这个背景下我先想简单介绍一下世界汽车的背景。我想对比一下，因为我也是咨询出身，今年四月中加入了华晨，这是我们曾经详细分析的中国整个汽车市场在世界汽车市场上将会走过的一个路程。这是整个汽车，不光是轿车，我想到06年中国应该是世界第四大市场，今年的车市实际上是大家都没有预料到的一个情况。