华晨金杯副总裁郑豫演讲实录

　　这是中国汽车市场在大环境下的一个背景。这里显示的一个中国零部件的生产和需求，在快速增长的这样一个趋势，当然出口需求的量应该是越来越大。这种需求相对于发达国家，确实中国现在的这种零部件的发展，还有很大的潜力。

　　我们现在生产制造的结构，基本上还是在主机厂下面的连锁的关联的企业，但是分级的发展我们也看到了一个非常明显的趋势。我们更多的从中国制造业的一个竞争力来看，这是一个制造业平均在一个国家的制造业的成本结构，纵轴表现的是一个国家的国民生产总值，

　　每一个圆圈代表的是这个国家工业GDP的产值，这个趋势演示了美国，欧洲这样的发达国家，它现在的制造业的成本是据高不下的，但是这种趋势在向左方移动，包括向日本，韩国，中国这样的国家移动，所以我们中国在全球的制造业当中应该说有非常大的优势。中国所占的比重，如果说换一个轴来看，出口的产品的比重和本行业，

　　比如说服装业等等这样的分析来看，中国相对来讲，在一些传统的低端的制造业占的比重和国民出口占的比重是非常大，汽车业这个比重现在其是非常的小，02年的时候我和福特全球也一个长达一年的合作，我们为福特做在中国的采购战略，当时福特第一年的目标是十亿美金，在去年年底他们这个目标已经达到了，这只能反应中国制造业的基础会越来越强。

　　这个也为我们提供了一个中国汽车发展有一个巨大的潜力和基础。但是关键是这种潜力和基础我们是不是能够充分的发挥和利用起来。

　　我想介绍两个例子，一个是印度的TATA品牌，一个是韩国的现代。北京现代也是韩国现代的一个合资企业，我觉得他们发展的历程当中有三点非常关键的成长的依据，第一个就是依靠政府，利用政策，尤其是韩国国民对于他们自主品牌的发展所给予的支持和关怀，以及提供的空间。

　　第二个他们发展也是以拿来主义起步，但是很快他们自主开发也跟上了，第三个他们成功在于胸怀国际市场。他们定位在发达市场，尤其是在北美这样的市场，使得他们在全球的声誉有一个长足的提高。

　　在美国上市的初期他非常的成功，但是由于前期的一些质量的问题，和用户的不信任，使得这个产品在美国有将近十年的低迷，应该说一直到90年代末，才有了一个大的飞跃，但是现在韩国的现代品牌，不光是在北美市场，在欧洲也是一个非常快速的发展，我觉得他们的经验是有值得我们借鉴的。更多的是作为华晨汽车这样的品牌，或者是作为中国的汽车品牌，在发展的过程当中，都会遇到类似的问题，我们怎么把类似的经验积累起来，去面对，能够很好的适应到我们自己的市场上。当然他们立足美国品牌的历史就是他们在美国推出了一个保用性的政策。使得他们迅速的占领了美国市场。

　　印度TATA是一个印度本身的品牌，他跟韩国不太一样，他不是完全封闭，等到自己的产品都占领市场之后才完全开放，TATA的产品的介入，他们作为一个厂家来讲，有着很强的实力的背景，他的发展的过程跟我们华晨汽车很像，因为TATA本来是一个重型卡车的制造商，他在业绩来讲是全球第六大卡车的制造商，当然我们欧曼我希望早一天能够进入这样的排名。